文/广州日报全媒体记者：周伟力

　　位于广州番禺的埃安第二智造中心，高度智能化、柔性化生产线正马力全开，一辆辆AION Y PLUS完成最后检验程序，驶下生产线。此情景，正呼应了昨日广州市“抢机遇 拼经济 抓发展”新闻发布会提到的“广州2025年打造万亿级‘智车之城’，2035年打造万亿产业规模的广汽集团”的目标。

　　今年1~11月，广汽集团累计产量为2280163辆，同比增长21.92%。在强大产能支撑下，埃安累计销售241149辆，同比增长128%。在近日复工复产措施的支持下，广汽埃安全年产销30万辆的目标指日可待，广汽丰田第五生产线也已“蓄势待发”。

　　疫情三年来从未完全停产

　　“疫情三年来，埃安没有一天因为疫情完全停止生产。”广汽埃安智造中心总装科高级经理于源福说。

　　不停产的秘诀，在于未雨绸缪。今年，广州曾面临抗疫三年来最复杂、最严峻疫情形势。为保证持续生产不中断，10月底以来，埃安每位员工都事先备好了行李。工厂准备冲凉房、帐篷、睡袋、洗漱用品等各种物资，制定相应的应急预案，开展应急演练。

　　这些准备工作，在关键时刻发挥作用。11月底，第二智造中心受疫情防控措施影响的员工超过两成。埃安当即决定启动驻厂生产预案，并在工厂建立临时指挥中心，保障员工住宿工作安排，同时指挥各车间有序生产。

　　于源福所在总装科共有1040名员工，平均年龄才23.3岁。年轻人真的很拼。今年10月份，花都某零部件供应商因出勤人员不足，即将面临停产。这时，埃安马上就能派出50人的支援小组，进驻该供应商支援生产，保证该零部件的交付，帮助埃安稳住生产。

　　力争2025年核心零部件100%就近建厂

　　广州市发展改革委副主任、新闻发言人陈旭此前在新闻发布会上表示，广州未来还将“及时打通堵点卡点，持续保障交通物流畅通，维护产业链供应链稳定和进出口通畅”。

　　关键设备部件成为紧俏货，是过去一年整个新能源车行业面对的挑战。在采购周期都延长了数月甚至一年之久的情况下，如何“守住”投产日程？广州“汽车人”的办法是“将地球翻个遍”。“以前是大批量采购，今年打散，拆成一个个小项目。每天动态跟进，一个个收集，一个个采购。”于源福说。

　　在公司整夜整夜地熬，是广州某车企采购人员石亚的日常，他曾在全景天窗出现缺“芯”时，与团队一起深夜赶往钣金件供应商处确保模具修复和出件。

　　埃安第二智造中心投产后，建立了新的工作机制，实时动态监控零件仓储量、物流信息和供应商的生产状态。长远来说，埃安还将引入80家供应商，拉动周边配套产值近1000亿元，实现2025年核心零部件100%就近建厂。

　　不到两个月生产汽车2万+

　　埃安第二智造中心于今年10月12日投产，随后创下国内多个“罕见”：投产即双班，双班即满产；投产不到两个月时间里，累计生产超过2万辆；生产线一次合格率超过95%，高出行业平均水平7个百分点；设计产能为20万辆，在广州带动产业链上下游超4.9万个就业岗位。

　　据陈旭介绍，今年以来，广州市深入实施重大项目“攻城拔寨”行动。1-10月，1654个市“攻城拔寨”项目完成投资5051亿元，完成年度计划的96.6%，超过时序进度13.3个百分点，对稳住全市经济大盘起到了压舱石作用。

　　埃安第二智造中心正是“全力加强重大产业项目建设”的重点之一。在埃安的助力下，广州新能源汽车高速增长，推动经济质的有效提升和量的合理增长。

　　除了产量，埃安第二智造中心在智能化、AI品控系统、互动定制、零碳等方面也如期达成最初规划的“高规格”目标。其中，在零碳方面，相比行业平均水平，实现单车生产能耗降低12.4%、单车生产碳排放降低27%。

　　进入2023年，埃安第二智造中心将迎来第一个完整生产年，于源福和更多广州汽车产业从业者已经做好准备。