广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员唐允宝、陈虎辉、张晨牧）近日，在建的地铁五号线东延段、七号线二期完成重大工程节点，双双进入铺轨阶段。截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成85%，七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成87%。

　　广州地铁介绍，五号线东延段及七号线二期四个机械铺轨基地、两个人工散铺基地正开足马力，全面开展铺轨作业。两条线路均采用地下敷设方式，五号线东延段轨道正线及出入线共计铺轨23.5公里，双岗停车场共计铺轨6.8公里；七号线二期轨道正线及出入线共计铺轨46.9公里，姬堂停车场共计铺轨8公里。

　　铺轨作业启动前，广州地铁与中铁三局等各参建单位根据土建工程进度，增设人工散铺基地，见缝插针推进场地移交、轨道铺设工作。为提升铺轨作业效率，两条线施工高峰期分别有6个和7个作业面同时铺轨。

　　为有效降低小半径曲线钢轨的更换频率，减小运营维保的压力，轨道工程施工中在半径小于350米的曲线上首次采用热处理钢轨。采用该工法可以增加钢轨的轨头踏面硬度、强度、疲劳寿命，也是提高其强韧性的最有效、最经济的主要措施。根据铺设使用实践经验，在曲线地段采用全长热处理轨可比普通钢轨寿命延长至少一倍，钢轨磨耗周期延长至少三倍。

　　常规地铁线路中对道岔钢轨伤损、道岔尖轨位移、车档的监控主要是通过养护人员在天窗时间进行巡道检查，不能实现实时监测，一旦发生故障而不能及时排除，将影响轨道交通系统的安全正常运营。

　　为此，广州地铁在七号线二期轨道工程试点全线设置智慧运维轨道设备，即采用轨道巡检系统利用电客车悬挂实现巡检，可达到精简高效的目的，减少每天巡检人员的投入。

　　截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成85%。全线6座车站中，5座已封顶并开始机电施工，1座进行土建施工；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通，双岗停车场进行土建施工。

　　七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成87%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通，出入段线左线已贯通，右线进行土建施工。