广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员吕金功） 11月16日，广州海珠湾隧道工程迎来关键性节点，“大道先锋号”盾构机首件台车顺利吊装下井，标志着该工程进入盾构隧道掘进施工倒计时。

　　海珠湾隧道工程由广州交投集团投资建设，中铁十四局施工，该隧道地跨海珠区和番禺区，主线北起于南洲路北侧，向南以盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，是广州最大直径盾构隧道工程。

　　据悉，海珠湾隧道项目在精准落实属地防疫政策的基础上，动态调整部件运输方案，管理人员现场全方位盯控，确保盾构机部件运输稳定，目前已运输36车次。据中铁十四局广州海珠湾隧道项目盾构经理田兆平介绍，“大道先锋号”盾构机由刀盘、盾体、桥架、拼装机和5节台车组成，刀盘开挖直径15.07米，整机长度约140米，总重量约4000吨，承担海珠湾隧道工程西线隧道2077米的掘进施工任务。本次吊装下井的首件台车总重量约72吨，对拼装箱涵和运输管片起到连接轨道作用。

　　田兆平介绍，为了确保盾构机各部件运输畅通，运输采用水陆联运和陆运直达两种方式进行。对于超宽、超重的部件，例如刀盘中心块、主驱动系统等，采用水陆联运方式运输；刀盘边块、后配套钢结构等部件采用陆运直达方式；均运输至南浦始发段进行吊装下井，预计于年底前组装调试后始发掘进。