2020年11月通车的地铁八号线北延段有两站“姗姗来迟”——由于征地施工等制约，彩虹桥站、西村站未能同步开通。29日，记者现场探营了解到，两站的建设已进入冲刺阶段，有望在年内先后投入运营服务，进度较快的彩虹桥站将于近日移交运营调试。

　　文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员陈虎辉、宋德文 图/骆昌威

　　彩虹桥：近日移交运营调试

　　中铁二局广州地铁八号线彩虹桥站项目经理李江介绍，作为八、十一、十三号线三线换乘的彩虹桥站，车站的建筑面积约8.6万平方米，相当于四个普通车站。

　　在彩虹桥站，未入站先见“彩虹”，车站A、C出入口地面设置了“彩虹墙”，这个设计在广州地铁全线网都是独一无二的，颇有成为“打卡点”的潜质。进入车站，天花同样紧扣“彩虹”主题，通过曲线格栅和灯带配合可调节的灯光亮度和色调，呈现七彩变幻的效果。

　　站厅层的空间明显感觉比普通车站高一大截，18米一组的V形柱令视野更加宽阔。据广州地铁设计院八号线北延段设计团队介绍，彩虹桥站由于前后区间决定了车站埋深较大，为此采用了特殊的“高站厅”方案，站厅层高达10.4米，是一般地铁车站的2倍以上。

　　彩虹桥不仅仅有年轻活泼的“彩虹”，背后还有悠久历史。据介绍，彩虹桥的历史最早可追溯到五代十国时期，其所处位置是古代广州城西出口的重要通道。历经道路拓宽、河涌改造，彩虹桥仿古重修，原貌萃饰。车站周边有驷马涌、荔枝湾、流花湖，区域文化积淀深厚。

　　故此，地铁彩虹桥站以“南越彩虹，不让姑苏”为设计主题，将南汉时期城西城墙的元素引入到墙面设计，选用极具历史感及艺术感的米黄色洞石材料，加入灯光系统模拟不同的肌理效果，以此还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。地面采用具有水波纹机理的天然石材，与彩虹主题呼应。

　　西村站：两个出入口已搭好“飞顶”

　　西村站是地铁五号线、八号线的换乘站，两条线路在此十字交汇。目前由于该站尚未开通，不少沿线市民前往珠江新城上班，需要“绕道”——先搭到陈家祠站换乘一号线，再换乘一次才能到达。该站开通后，沿线乘客只需在此换乘一次即可抵达。

　　家住西村的彭先生，工作地点在昌岗，都是紧邻地铁八号线车站。但是，现在他通勤需要先搭五号线到广州火车站，然后换乘二号线。以后，他上班就能一线直达，时间更短，而且避开了拥挤的五号线和广州火车站的换乘。

　　由于西村站仍在紧张施工中，29日未安排现场探营。记者搭乘八号线经过看到，车站站台层已经亮灯，可见铺好的水蓝色墙面，地面还有装修物料。在地面，八号线西村站已有两个出入口搭好“飞顶”，露出雏形。值得一提的是，两个新出入口均配置了双扶梯，街坊上落更方便。