位于越秀区的建设六马路，虽然长度不到1公里，但却是连接东风路与环市路的重要通道。又因其国际化的社区氛围和商圈业态，一直是广州颇受欢迎的街区。昨日开始，因为地铁十二号线、十三号线二期建设六马路地铁站施工，这条城市动脉开始了为期3年的围蔽。对此，大多数街坊表示理解，他们也希望，3年后，能见到一条更便捷、更美好的建设六马路。

　　文/广州日报全媒体记者贾政

　　图/广州日报全媒体记者杨耀烨、贾政

　　“昨天还可以走，一夜之间竟然就全封了，也太迅速了。”昨早8点45分，小张像过去3年每个工作日的早晨一样，驱车来到了建设六马路时，吃惊地发现，建设六马路已经实施全面围蔽。像小张一样“蒙查查”的驾驶员不在少数，记者在环市路与建设六马路交界口观察到，有不少驾驶员欲从环市路转进建设六马路时，被交通疏导员劝离。

　　记者了解到，为了尽可能地方便建设六马路两侧写字楼上班的市民通勤，首期围蔽进行了细节上的调整，原本计划在人行道的围蔽，被安排在机动车道中间，道路西侧留出两米多的南行车道，方便进出好世界广场以及花园酒店的车辆通行。而除必要车辆外，其他社会车辆将无法从环市路驶入建设六马路。

　　从上周末开始，就有市民注意到，建设六马路周边已经摆放好了不少围蔽用的石马。昨天凌晨，趁着深夜车流较少，建设六马路围蔽正式开始，施工有条不紊而安静地进行，不少住在周围的街坊都没有觉察。

　　昨天早上8点，记者在环市路与建设六马路交界处看到，交叉口已经围起了整齐的灰色石马，每个出入口也都有交通疏导员协助指引过往车流。建设六马路路面也已经画好象征着正在施工的橙色交通标线。

　　记者步行穿过建设六马路发现，人行道基本没有围蔽，同时因为围蔽开设的临时过街通道，在建设六马路两侧过街也不会受到影响，不过由于围蔽，自行车基本只能推行。

　　在宜安广场附近上班的刘女士让出租车停在路口，自己步行进入建设六马路。她告诉记者，前一段时间已经听说建设六马路将进行围蔽，围蔽的第一个工作日，自己步行几百米感觉还不错，没什么不方便。她希望地铁建设能早日完工，周边市民可以早日坐上新的地铁线路。

　　记者注意到，由于此前建设六马路直通东风路，环市路的花园酒店路段的交通压力增加了不少，车流较平时有较为明显的增加。现场一名工作人员表示，一般来说，道路围蔽的前两天，是交通最拥堵的时间，主要是因为驾驶员不知道围蔽的消息以及对绕行路线不熟悉。之后，道路交通情况会越来越好。

　　据介绍，在交通管理部门的指导下，广州地铁及参建各方针对行人、非机动车及车辆的出行特点，针对性地制定了步行及行车方案，将施工影响降至最低。此外，现场施工将严格按照《广州市建设工程文明施工管理规定》要求组织施工，选择先进环保的施工机械，安装降尘设施，采取新型设备降低噪音，做到绿色环保施工。

　　车辆

　　好世界广场、花园酒店的停车场出入口就在环市路与建设六马路交界口南侧100米处，为了让出入好世界广场和花园酒店的市民能够正常驱车进出，施工单位专门开设了一条临时的南行车道，供车辆进出停车场。

　　此外，在建设横马路至东风路段设置1条从北往南机动车道；华乐路也保留了双向2条机动车道通行。

　　公交

　　公共汽车10、245、247、483、546、夜4路等线路临时取消行经华乐路、建设六马路，绕行环市东路、东风路等路段后接回原线运行。

　　步行

　　首期围蔽暂时只占用机动车道，不占用人行道，同时在不到一公里的建设六马路设置了近10个临时的过街通道，所以对步行的影响不大。

　　盲道

　　围蔽设施将覆盖原本设置在建设六马路人行道上的盲道，为了在3年围蔽期间，给视障人士营造一个可通行的道路环境，相关单位在围蔽前进行了一系列规划，其中包括在规划围蔽之外的人行道空间，为残障人士重新修建一条新盲道（见下图）。

　　盲道的建设、维护与视障朋友日常出行息息相关，而在不少城市市政道路建设中，还是存在盲道铺设不规范、断头盲道等情况。去年10月，住房和城乡建设部正式批准印发《建筑与市政工程无障碍通用规范》要求，盲道的铺设应保证视觉障碍者安全行走和辨别方向；盲道铺设应避开障碍物，任何设施不得占用盲道。