文/图 广州日报全媒体记者：周伟力

　　施施然地把车开进充电站，5分钟后，车子又“续上”了200公里，这样惊人的充电效率，已经成为现实。近日，埃安和小鹏先后推出“超快充”，充电速度“秒杀”传统的“快充”和“慢充”之余，还可以做到更轻便、智能和安全。虽然听上去只是多了一个“超”字，但其实“超快充”、快充和慢充三者是截然不同的技术：超快充能够在5~15分钟内实现约200公里的补能，快充60分钟能将电量充满到80%，慢充则在8~10个小时充至满电。

　　三种充电技术并不会互相取代，更多是互相补充，适应不同使用场景。车企正在构建多元、立体的补能体系，三种充电方式各司其职。

　　“超快充”普及三步走

　　1 电池匹配

　　与超快充技术相匹配的电池需要重新研发，使得其支持高强度充电的同时，还不会造成性能额外衰减。例如埃安所提供的超倍速电池，使用新型导电材料，提高电极材料导电能力。同时，该技术采用高孔隙涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高倍率性能和热稳定性。

　　2 车型支持

　　支持超快充技术的车型目前还是极少数，例如埃安目前就只有埃安V PLUS+支持超快充。

　　不过，长远来看，超快充技术将可能成为新造车的准入门槛之一。

　　3 超快充站普及

　　到2025年，小鹏汽车将在现有1000座快充站基础上，再投建2000座超快充站，进而构建3公里补能圈。

　　在埃安的设想中，到2025年，广州用户每1.5公里至少可以找到一家超快充站，找站时间可以缩短到5分钟之内。而进入超充站，整个补能过程，约在10分钟左右。

　　高效之余“超快充”还有三优点

　　1 轻便

　　扎马步、找准角度、双手紧握，腰部和胳膊一起用力——才能拔出笨重的充电枪。单手“拔枪”？小心搬起充电枪砸自己的脚……还好，通过新设计、新材料和新架构，充电枪重量不增反减。以小鹏S4超快充为例，枪线整体重量减少36%。

　　2  智能

　　超快充技术支持“插抢即充电”“脱离接触就停止充电”“充电完毕自动扣费”。无需扫码，也无需繁琐的屏幕点击确认。

　　3 安全

　　超快充技术会通过各种主动技术确保安全，比如温升监控，还比如液冷充电枪等。

　　“超快充”效率已接近加油

　　“超快充”耗时短，效率接近加油。最新推出超快充技术是小鹏汽车。8月15日，小鹏汽车通过视频直播进行公开测试。仅五分钟，超快充为G9充进能够行驶210公里的电量。

　　而早在4月21日，埃安发布超快充技术。现场演示超快充技术补能的6~7分钟里，测试车辆的续航里程从127公里提升至429公里。

　　充电效率如此之高，与充电功率直接相关。快充的充电功率多在120千瓦~150千瓦，而超快充充电桩的功率则可以达到480千瓦。

　　超快充与超快充之间的充电功率也有不同，除480千瓦，还有250千瓦和350千瓦等不同规格。同样充电5分钟，480千瓦超快充可以达到200公里，而350千瓦则“只有”120公里。

　　“超快充”技术意义重大

　　随着超快充的普及，电动车使用会产生根本变化。首先，充电时间短，电池容量就可以不用那么大。用户可以购买低电池容量版本的车型，而消费者的这一心态变化也将影响车企的产品结构。其次，以更高功率进行充电，充电消耗和碳排放都可以更低。

　　最后，当由于种种原因不能安装家用慢充桩，且快充“车满为患”时，超快充就可以“江湖救急”。