文/广州日报全媒体记者：周伟力、钟达文

　　造车新势力向来是国内汽车市场最活跃的部分，销量和交付量排名也常“城头变幻大王旗”。不出意料，造车新势力交付量最近又重新排位了：哪吒和零跑“反超”，取代蔚来和理想，真正跻身第一阵营。也有一些统计机构的数据，将7月销量超过2.5万辆、同比增长137.8%的埃安归入到“造车新势力”的阵营里了。

　　那么，埃安到底算不算“造车新势力”呢？可以说算，观其在纯电动车上的专注、在品牌打造上的新锐、在用户体验上的重视——怎么看都更像是“造车新势力”的作风。

　　但也有人说，埃安也有些地方不太像“新势力”。例如，埃安秉持的“长期主义”，需要务实和前瞻。所谓务实，是指严谨严苛的整车制造流程；而前瞻性，则是基础技术上的持续领先，特别是前者——至少不是人们能用来“定义”新势力的词汇。

　　至于前瞻性，最近业界的讨论多有涉及电池技术的自主性。一方观点认为，整车企业应该自己掌控电池技术；另一方观点认为，术业有专攻，整车企业生产电池风险很大。

　　记者认为，就产品品质保障而言，自建是更妥当的选择。相比电池企业，整车厂更能做好电池和整车的匹配，更能将电池技术与轻量化技术、超充技术、平台等协同起来，实现“1+1>2”。

　　埃安正是这么做的，经过五年积累，科技已经成为埃安的“长板”：弹匣电池、超倍速超充、1000公里纯电续航……是技术“单点突破”；在能源、电池和电驱三大领域“面”上布局。这些举措让埃安成为行业中少有在“点”“面”上全方位出击的企业。此独特优势，使埃安在竞争中更游刃有余、底气十足。

　　面向未来，埃安正在力争实现品牌和技术高端化。在这个意义上说，埃安有没有被算进造车新势力的销量排行榜，可以说重要，但也未必那么重要。真正关键的应该是产品力——既包括科技智能设计等“硬实力”，也离不开用户深刻感受到的品牌“软实力”。