广州如何建设“轨道上的城市”？8月2日，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）开始公示。《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。（8月3日《广州日报》）

　　轨道交通作为城市公共交通的“骨干”，是纾解交通压力、改善出行条件、优化城市空间布局的重大民生工程，对发挥城市功能、改善人居环境、促进经济和社会发展起着重要作用。历经20多年发展，广州城市轨道交通取得了卓越成就，已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，打开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。

　　如今，轨道交通占公交出行比例达60.1%，已逐渐成为广州市民出行的首选。前不久，外交部发言人赵立坚点赞国内最快地铁——广州地铁18号线，让公众对广州高水平推进轨道交通建设印象深刻。接下来，广州将围绕形成粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通格局，加快促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，更好地推动“轨道上的都市圈”在高质量发展中笃定前行。我们有理由期待，待《规划》落地实施后，广州轨道交通线网规划里程达到全球前列位置，多层次城市轨道交通体系日渐完善，顶流广州的城市能级得到更大提升，城市发展的动力更加强劲。

　　发力轨道交通，拉阔城市“骨架”。城市交通网络覆盖范围有多大，资源配置能力就有多强。随着多层次轨道交通体系的形成与发展，广州作为国际综合交通枢纽的辐射范围更广，国内国际连通的水平更高，城市发展的纵深腹地更大。譬如，市域高速地铁将拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离，拓展和优化城市空间格局，提升交通网络连通和可持续发展的水平；高速地铁、快速地铁、普速地铁的相互衔接、相互补充，将促使各种资源要素流动更顺畅，城市创新发展的活力更充足。

　　发力轨道交通，提升生活品质。轨道交通作为可靠性强、运能大、空间利用集约的交通方式，构成了城市交通系统的“基本盘”。通过实施《规划》，广州中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达；广州与大湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例提高至80%。随着中心城区轨道交通的加密和优质生活圈的扩围，城市空间治理水平更高，公共服务供给更充足，创新要素更集聚；市民通勤时间更短、生活更便利，交流交往的弹性时间更多，获得感成色更足，幸福感更可持续。

　　发力轨道交通，促进区域协同。交通基础设施建设与区域经济发展息息相关，交通一体化堪称区域协同的“血脉”。构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，将更好地推进“双区建设、双城联动”；借助南沙独立轨道交通网络，广州快速联动深港、珠澳的能力会更强，开放的大门会越开越大；通过高速地铁与城际轨道互联互通，广州不断强化枢纽衔接、促进多网融合，带动引领区域协调发展的能力会越来越强。

　　当前，“全面加强基础设施建设”的号角已经吹响。借此东风，广州放眼未来、措施周密，必将形成高效连接全球、便捷辐射全国、快速直连湾区的综合立体交通网络，为城市高质量发展提供更强有力的支撑。

　　（广州日报评论员 杨博）