保税供油服务功能，是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。

　　7月5日，在南沙区政府行政中心，广州市商务局正式向南沙国际航行船舶保税加油龙头企业——广州中石油燃料油有限责任公司颁发保税加油牌照。这是广州获得国际航行船舶保税加油许可权后授予的第3家企业。至此，广州首颁的3块保税加油牌照均落户南沙。

　　据悉，广州全力打造粤港澳大湾区“超级加油站”，目前正在冲刺300万吨的年加注目标。

　　文、图/广州日报全媒体记者耿旭静、董业衡、许晓芳 通讯员穗商务宣、钟梓浩、邹井琪

　　近期，国务院印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称《南沙方案》），明确了将南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台的战略目标。引进龙头企业参与保税供油业务，有助于提升南沙港口服务能级，助力南沙建设国际航运物流枢纽。

　　本次获得广州保税加油牌照的广州燃料油有限责任公司是中石油旗下全资子公司，能调动华南地区的炼厂出口低硫油资源约300万吨/年，为国际航线船舶提供质高价优的船用燃料油。

　　“对比新加坡等地重要供油港口，广州港作为国际枢纽型港口，目前保税油供应规模与港口规模发展不平衡，存在巨大的市场前景。南沙的石化仓储配套完善，区位优势明显。近期《南沙方案》的印发，让南沙成为世界瞩目的焦点，我们对在南沙开展保税加油业务充满信心。”广州燃料油有限责任公司负责人表示。

　　保税加油业务加速度

　　外贸班轮开拓新航线

　　据悉，自2月28日为首批2家企业颁发牌照以来，广州市商务局围绕推动业务尽快做大做强。广州元亨仓储公司和广州发展碧辟公司2家首批企业，分别于3月10日及4月12日完成3单保税油加注，截至目前合计加注约1120吨（广州发展BP350吨、广州元亨仓储770吨），金额约630万元。

　　在广州获得国际航行船舶保税加油许可权之前，停靠广州的外贸班轮保税加油很多选择在新加坡或中国香港。南沙保税加油业务的加速推进，极大便利了外贸班轮在南沙运营，降低了运营成本。“现在外贸班轮在南沙可以边卸货边加油，可以大大节省作业时间，吸引更多的班轮开到南沙。”

　　据了解，南沙外贸航线148条，小虎化工区储罐总容量317.43万立方米，企业到南沙开展保税加油业务，产业优势明显；首创船舶保税加油专项扶持政策给予供油企业仓租、外贸补贴，政策优势明显。在此基础上，南沙商务部门与口岸联检部门一起，积极推动监管创新落地。目前内港船边加油、跨关区供油、一船多供等供油模式均已实现，获得了保税加油龙头企业、船司的青睐。

　　众多利好加持，越来越多的外贸班轮开始抢滩南沙，开拓新航线。数据显示，1-6月广州港净增外贸集装箱班轮航线13条。截至2022年6月底，广州港集团共有集装箱班轮航线199条，其中154条外贸航线（欧洲16条、美洲13条、中东印巴17条、亚洲82条、非洲22条、澳新4条），45条内贸航线。南沙港区已开辟180条班轮航线，其中148条外贸航线，32条内贸航线。

　　抢滩国际市场

　　将建保税船油信息平台

　　记者从广州市商务局了解到，利用国际航行船舶保税加油资质试点下放的红利，广州已吸引一批企业申请保税加油资质，市商务局将继续指导企业做好资质申请工作，加快资质审核、报批等工作，进一步拓展保税油加注市场主体，提升广州保税加油产业竞争力，抢滩国际市场。

　　据透露，广州下一步将多举措力推保税加油业务。南沙将推进保税船油信息平台建设。鉴于国际航行船舶保税加油业务涉及全省海关、海事、边检、港务等口岸部门，为简化手续、提高加注效率，广州市商务局积极依托中国（广州）国际贸易单一窗口，推动保税油加注信息平台建设工作，全面梳理跨部门、跨关区的需求，整合加注流程和环节，实现业务办理全流程电子化、无纸化、可视化。

　　南沙区商务局有关负责人表示，南沙正在抓紧探索保税加油“新模式”，比如力争尽快实现“跨关区保税加油”。“下一步将通过探索保税油混兑业务为切入点，推进制度创新，业务创新，打造高水平对外开放门户。”该负责人说。

　　展望未来，一个粤港澳“超级加油站”正在崛起。上述负责人透露，全球保税加油业务市场巨大，按照预测，仅广州南沙保税加油年加注量在未来2-3年有望超过300万吨。“未来广深港三地有望形成合力，打造成为粤港澳大湾区‘超级加油站’。”