72岁的罗湖口岸，要变了！

　　1950年开始投入使用的罗湖口岸，即将迎来自己72岁的生日。该口岸通过一座双层人行桥、一座铁路桥，把深港两地相连。5月6日，深圳市政府口岸办发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告，意味着深圳罗湖口岸将启动重建规划。

　　昨日，在深圳罗湖区交通专场发布会上，相关负责人透露，将全面统筹国铁、城际和轨道，把罗湖口岸打造成高铁、城际、城市轨道和口岸一体的国际化交通枢纽。

　　文/广州日报全媒体记者王纳

　　未来深港两地通勤将更便利

　　据介绍，1950年7月1日，罗湖口岸正式投入使用。在改革开放前，罗湖口岸设施比较简单。改革开放后，罗湖口岸出入境旅客大幅增长。为了改善检查场地窄小的问题，新联检大楼诞生了。

　　后来，经过多次的改造，新联检大楼的出入境通道也从原来的56条，增至137条（2000年数据），大大满足了出入境旅客的需求。

　　多年以来，罗湖口岸多次成为中国客流量最大的旅客入出境陆路口岸。随着深圳城市的发展，越来越多的口岸开通，但是罗湖口岸仍然是深圳全市最繁忙的口岸，2019年罗湖口岸日均过境往来客流21.4万人次，占深圳全市出入境客流总量的36.4%。

　　今年一月，罗湖深圳火车站接入赣深高铁，正式进入了高铁时代。也正是因为这个举措，让临近的罗湖口岸，成为继福田高铁站后第二个连接高铁的深港口岸。5月6日，深圳市政府口岸办发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告。根据公告，潜在投标人需于5月17日前递交投标文件，这意味着深圳罗湖口岸重建规划已经启动。

　　根据深圳市口岸办公布的2022年部门工作计划显示，罗湖口岸重建规划，重在研究新口岸选址和查验模式创新，开展香港东铁线引入罗湖口岸。也就是意味着，当东铁线过海段即将开通时，罗湖将达成“北延南拓”，以后从罗湖即可直达香港，提升了两地通勤便利性。

　　将全面统筹国铁、城际和轨道

　　昨日，在罗湖区交通专场发布会上，深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平透露，罗湖正打造一南一北两个高铁枢纽，其中南边就是罗湖口岸深圳站枢纽。罗湖区将加快推进该枢纽的建设，全面统筹国铁、城际和轨道，打造成高铁、城际、城市轨道和口岸一体的国际化交通枢纽，进一步融入国家高铁网络。另外，目前罗湖也在争取地铁11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位。

　　车小平透露，目前该局正在开展罗湖跟香港东铁线对接通道可行性专项研究。根据此前发布的相关规划，改造后的罗湖口岸，将引入赣深高铁，同时配合香港东铁线北延，为香港北部都会区接入国家高铁网铺路，加快推动深港双城交通“通勤化”。

　　深港口岸经济带建设开始提速

　　罗湖所在的深港紧密互动圈是港深口岸最密集的地区。罗湖口岸的改造升级，意味着深港口岸经济带建设开始提速，也显示罗湖与香港北部都会区对接的强烈意愿。

　　目前，深圳多区正主动对接香港北部都会区发展策略。其中，今年的罗湖区政府工作报告便提出，罗湖积极对接香港北部都会区发展规划，争取罗湖深港社会融合发展区上升为国家级深港合作重大平台，加速深港跨境基础设施建设。