文、图/广州日报全媒体记者陈白帆

　　在城市化的发展进程中，想要让城市变得更具粘连性，其如同“血管”一般的交通路网不可忽视。而TOD正充分地利用“叠加式”的生活模式，既缩短人们生活半径，更让公共交通的实力达到最大化的发挥。

　　目前，在广州东部枢纽中央商务区的建设中，这里将不断崛起新的TOD项目和环TOD项目，让人们的生活通过轨道交通的延展，可以在空间上实现新的突破。人们想要的 “更便捷、更方便、更集聚”的一站式生活空间，“无缝链接”“风雨无阻”的理想通勤生活正在成为现实。

　　CBD地段、TOD赋能、交通枢纽……每个关键词背后都藏着机遇，那么TOD和创新型CBD的叠合又将产生怎样的合力？

　　位于广深两大都市圈交融带

　　TOD与CBD共同发力

　　打造TOD和创新型CBD叠合的发展规划让广州东部枢纽中央商务区价值正在蝶变。广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明表示，“增城的区域价值主要在于它已经成为广深两大都市圈交融带，两大都市圈串联了4个万亿城市。以城轨推动区域交通一体化，以地铁加强‘市—区’联系，串联区内中南部各组团，实现重大发展平台地铁全覆盖，是东部交通枢纽的重要性之一。”

　　目前，从琶洲向东至东部枢纽地区，已经形成了一条东岸产业创新带。而以新塘交通枢纽形成的“十”字廊道拥有包括新塘站、新塘港的东部枢纽集群，可以30分钟连通白云机场和深圳机场两大国际空港，也是整个湾区东岸进入广州的第一站。所以TOD和增城在目前这个区位所产生的战略新兴产业服务需求的融合，黄慧明称之为创新型CBD。

　　面对这个新型产物，黄慧明总结了几个特点：首先，TOD型的CBD要有多元交通的负荷，通常高强度的交通负荷，基本都有9-10条轨道线，九台21线也是一个高负荷交通的产物，完全符合这个要求。其次，TOD型的CBD要有高强度、高密度的就业和人口。第三，是混合开发的需求，基本上在1公里范围内都是以服务业为主体的项目，超过了1公里范围则需要融合居住、就业、教育、旅游等功能。像东京涩谷站TOD项目1公里范围内，就集中了酒店、餐饮等产业，超过1公里范围则产生大量的住宅和混合式的集约住宅。

　　最后的特点则是站城一体，TOD型CBD的最核心载体就是快速的交通换乘，建筑、站场和地下空间之间高效、高速的搭乘和转换是成本的关键之一，创新型CBD的建设要打破站场红线和周边区域进行一体化的规划，垂直利用的规划，这也是目前对于这一类型规划最重要的难点。在这一轮的规划当中，增城TOD和创新型CBD的叠合正是按照这样一个水准来打造的。

　　多彩“三角”

　　打造宜居生活

　　东部交通枢纽商务区以交通枢纽为核心，形成站城一体，打造出超级枢纽综合体，并构建出适应交通枢纽的高品质立体街区网络。目前，围绕该交通枢纽，由三大房企打造的五大项目值得关注，分别是越秀·星图TOD、越秀·星耀TOD、广汇新世界金融中心、新世界广汇尊府和广州城投·禧悦府。这几个项目均为TOD项目或是环TOD项目，将为未来广州东部枢纽发展带来坚强而有力的企业、智力和人才聚集等方面的支持。增城经济技术开发区管委会总规划师张越飞表示，增城位于广州东部，毗邻东莞、惠州，地处粤港澳大湾区中部，是广深两大都市圈的衔接节点，拥有得天独厚的区位优势和生态资源。

　　黄慧明表示，“未来，东部枢纽所处的大战略背景将是怎样的？我们可称之为三个场景的营造：第一，北部生态价值转化；第二，中南部一体化；第三，就是穗莞惠的三市协作示范。这三个场景正在形成多彩的‘三角区’。首先，‘黄金三角’指的就是中南部一体化，从科教城到荔城，再到创新城——增城东部枢纽，这里已形成一个产、城、创合成的‘黄金三角’。它采用平台+走廊的模式，是广州东部非常重要的一个组合性山水新城，并将众多产业平台和居住服务功能组合在一起。而北部叫做‘绿三角’，派潭、正果、小楼形成一个绿色生态价值转换的三角区。而南部则有‘蓝三角’，主要沿着东江，称之为东江湾的地区，把增城站、石湾、石街、石龙，形成穗莞惠合作的一个桥头堡。在这样的场景下，东部枢纽地区正是处于这些多彩三角中最重要的核心节点。”

　　东部·论调

　　广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明

　　TOD叠加创新型CBD 催生优质项目

　　未来东部枢纽可以在30分钟内连通两大都市圈，其TOD项目将催生创新型CBD，出现TOD和创新型CBD叠加的场景，而且是相当环境优美以及精致的项目。

　　对于TOD型CBD，非常重要的是一个万物相连复合立体多街区互联系统。在初步的想法当中，设计通过一个三公里的地下空间布局通道，28公顷的一个地下空间建设，把10多条的国铁、城轨、地铁和地下商业空间、地面商业建筑全部贯通起来，形成一个国际标准的真正站城一体商业空间。通过精细化的设计，廊桥、地下空间和车型匝道的规费，接近新塘站和城际站之间的距离，使得它能够快速的无缝衔接。未来，乘客到了这里，就可以快速到达每栋建筑和每个商场。

　　克而瑞广佛区域首席分析师肖文晓

　　打造专属TOD上的CBD

　　增城是广州东进的桥头堡，在珠江新城CBD一小时的车程之内，这里对广州刚需上车族具有着极大的购房吸引力。

　　本次高峰论坛强调的广州东部交通枢纽商务区，它的意义就在这里，因为增城的未来发展光是宜居是不够的，还宜业。用四通八达的交通线网发展属于增城自己、也属于广州东部的TOD上的CBD，把它打造成为穗莞深黄金走廊上的一颗新的明珠，就是问题的一个解决思路。这也需要增城把更多的资源投入到这里。

　　越秀地产轨道交通公司营销管理部总经理刘琪

　　TOD赛道不断迭代升级

　　提起新塘TOD的项目，跳不开的是越秀在轨道交通方面的发展历程。越秀已经在广州深耕39年，从广州第一条地铁建成以后，越秀一直就在TOD的赛道上深耕自己的产品和物业，后来更有了2019年和地铁进行合作，开发了“轨道+物业”的模式，从以前的泛TOD迭代成如今在车辆段上的新型模式，也是第五代开发模式。

　　2018年，星图TOD以古巴比伦空中花园为设计灵感，结合地铁车辆段巨大柱廊关键设计元素，打造了网红售楼部吸引大家纷纷去打卡。而即将登场的星耀TOD项目则不仅是一个TOD，而且是在CBD的中心，将交通、商业等各种配套的优势都集于一体。