保畅通

　　广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦 通讯员吴蔚东）在广州交投机场高速机场收费站，不时有防疫车辆呼啸驶过。在这个收费站，经过最多的防疫车辆类型就是对机场入境人员进行转运的客车。如何在做好通行保障的同时、提高防疫水平，是机场站以及其他许多高速收费站面临的问题。

　　防疫车辆数量多，其中部分车辆未安装ETC，也有一些车辆无法正常通行ETC车道。这时就需要收费站人工去干预，进行“紧急放行”。据统计，今年4月1日～17日，快速交通公司管辖的4条路段共计对防疫工作车采取“紧急放行”3816车次（入口1765车次，出口2051车次），日均约224车次（其中入口日均约104车次，出口日均约120车次）。

　　此前，收费员只能从车前是否贴有防疫标签，司机是否穿着防护服判断来车是否防疫车辆。如何改善防疫措施、提高工作效率？广州交投快速交通公司机电工程部兵分几路，有人开展车道软件修改，有人投身收费站的车道改造……在硬件组、软件组多方齐进下，从提出想法到检测防疫车功能落地，只用了10天的时间。

　　现在，高速公路数字孪生系统可以通过对防疫车辆车前的标签、司机穿着防护服以及防疫车白名单对防疫工作车进行提前判断，对即将驶入车道的防疫车辆进行感知定位，提前告知收费员，收费员进行提前准备，大幅提高防疫车辆的处理效率，缩短防疫车辆在收费站的停留时间。

　　同时，路段布置有声光报警系统，进一步提高对防疫车辆的预警能力。在防疫车辆专用车道上方的空中费额显示器也会提醒防疫车司机专用车道的位置，方便其提前选择通行车道，既加强防疫车辆专用车道的通行效率，又强化对防疫车辆的统一管理，实现专道专用、高效通行。需要紧急放行时，收费站广场人员可远程控制车道自动栏杆臂抬起，放行防疫车辆。