今年以来，国际国内疫情反复、供应链“黑天鹅”事件频发，时刻考验着广州汽车制造业的韧性与动能。从生产线到研发线，广州汽车产销在第一季度蹄疾步稳前进的背后，是更加安全、科学的防疫，和对供应链的精准把握。广州“汽车人”正以创新和高效，努力实现以“双统筹”夺取“双胜利”。

　　文/广州日报全媒体记者周伟力、邓莉、钟达文

　　“场景化+数字化”防疫 保障高效

　　在广州番禺智能新能源汽车产业园里，平均每分钟就有一辆新车驶下广汽埃安生产线；平均每天有1000辆新车从广汽埃安生产线所在的广州番禺智联新能源产业园出发，发往全国各地。这番景象正是广州汽车产业第一季度优异答卷的生动体现。广汽集团4月7日公布，第一季度累计生产汽车59.81万辆，同比增长25%；其中，广汽埃安在3月实现月产销首次突破两万辆，第一季度产量达43874辆，同比劲增150.9%。

　　生产要稳，防疫为先。除了“传统”的手段，“场景化+数字化”是广州汽车产业防疫愈发科学和高效的有效保障。

　　“针对可能的疫情，我们现在已经可以做到‘一个小时响应’。”广汽研究院副院长范家春介绍，“不仅广州，广汽研究院研发人员还分布在上海、韶关、美国硅谷、美国洛杉矶等多个地方。但借助数字化手段，我们能够及时掌握信息，并针对情况，在一个小时内响应。”

　　据悉，广汽研究院归纳出18种常见工作场景，涵盖大型会议、外地测试、参观接待等，并一一做好防疫和紧急预案。如今，在任何一个普通广汽研究院员工的手机上，可以看到一套广汽研究院自主开发的员工健康信息系统。在系统里，记者看到，员工所在位置和当地涉疫的最新情况都有清晰显示。通过筛查存在疫情风险的人员并综合各种信息，提供疫情防控预警提醒，让员工第一时间掌握疫情风险。

　　广汽埃安的疫情防控面临的挑战集中在“人员”。今年来，广汽埃安新增了两大防疫举措，一是增加零件进厂前的消毒消杀，二是专门对外来人员和食堂、门岗、零部件包装拆除及公司出差人员、感冒症状人员等人员实施精准核酸检测。

　　自主研发 保供应链稳定

　　在花都的东风日产制造总部，东风日产供应链管理部员工毛青松与他的同事们度过了忙碌程度前所未有的几个月——他们经常每天只休息6个小时，毛青松有时甚至直接睡在了公司里。一个星期下来，毛青松瞄了一眼自己企业微信的会议时间：超过1000分钟。

　　“东风日产有1032家国内一级供应商，每个环节都不能出错。”毛青松接受记者采访时回想起2020年：彼时，为了应对疫情，毛青松牵头成立了“部门复工复产事务局”，协同供应链管理部10个科室和四地工厂，建立了7个CFT团队。当时积累下来的宝贵经验，直至2022年的今天，仍然为东风日产的稳供应链、保生产线贡献良多。

　　东风日产制造总部总部长阳玉龙把“东风日产方案”的特点归纳为“动态”“灵活”“全局”。得益于这一套组合拳，去年以来，“东风日产产品的市场需求满足率达96.0%，客户交期遵守率完成情况92.8%，在行业内算较高水平。”阳玉龙说。如此表现，得益于以东风日产为代表的广州汽车产业拥有一套对抗潜在风险冲击的供应链系统。供应链稳定，还需要依靠自主研发。这一点在广汽集团2021年报上有直观的体现：研发投入超52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10620件。据悉，广汽集团的车云一体化电子电气架构、智能驾驶、ADiGO（智驾互联）生态系统等领域均已取得阶段性进展。其中，广汽车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”目前更已完成全部技术方案设计。