昨天上午11时许，“江门号”中老国际货运班列正式开通，开辟了江门市乃至珠西、粤西与东盟经贸往来的陆路新通道，标志着粤港澳大湾区与东盟经济贸易交往又多了一条新的快捷通道。

　　该趟班列共有35个集装箱，装载着空调、小家电、办公家具、不锈钢制品等货物。这些商品均为当地出口特色商品，在老挝市场上较受欢迎。

　　文、图/广州日报全媒体记者黄文生 通讯员朱强

　　全程2400多公里 运输时间约7天

　　江门市立足新发展阶段，深入推进“六大工程”，奋力构建新时代侨都高质量发展新格局。今年1月1日，RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）正式生效实施，江门市人民政府与中国-东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》，共同促进江门市与RCEP成员国之间的合作，推动产业园区建设，助力江门市与RCEP区域尤其是东盟地区的贸易投资合作。

　　新春开年，鹤山市围绕江门的部署要求，积极抢抓RCEP新机遇，打造国家级对外开放新窗口，立足珠西物流中心，全力谋划推动“江门号”中老国际货运班列开通运行。经过前期筹备，如今，随着首趟班列的顺利首发，预示着鹤山在对接东盟国际市场上迈出关键一步。同时，作为江门首趟开往老挝的国际班列，其对于深化江门与东盟合作、促进大湾区与东南亚地区贸易往来、打造广东陆上“丝绸之路”大通道具有重要意义。

　　据了解，“江门号”中老国际货运班列从江门北站开出，经广珠铁路、广茂铁路、河茂铁路、南昆铁路到云南昆明，由磨憨边境口岸经中老铁路到达老挝首都万象，全程2400多公里，运输时间约7天。

　　货物到达老挝万象后，可集散至泰国、越南、柬埔寨、缅甸等国家。按目前市场价格，“江门号”中老班列铁路费用为8000元/40GP（拖车费及报关费自理）。预期班列成熟运营后，每月可开行1列，每列35个40GP集装箱。江门北站海关监管作业场已经通过验收，企业可在江门北站完成申报、查验、放行等海关业务，做到一次申报、一次查验、一次放行，降低通关成本，通关效率显著提升。

　　已搭建运营平台 面向全国广纳货源

　　江门北站位于鹤山珠西国际物流中心，地处大湾区西翼，地理区位优越，是广珠铁路与南沙港铁路交会形成的枢纽节点，可快速连接盐田港、高栏港与南沙港。

　　随着中老铁路开通、RCEP生效，2021年以来，江门北站以优越的区位条件、多样化立体的交通网络、成熟完善的站场配套设施为基础，全力推进开通中欧及东南亚班列工作。目前，江门北站与国内具有运营国际班列丰富经验的平台公司主动对接，中老班列运营平台已搭建完成，并与数十家物流货运代理紧密合作，面向全国广纳货源。

　　据江门海关介绍，2021年，江门市对东盟进出口192.7亿元，同比增长23.2％。中老班列的开通让企业拓宽了进出口的国际物流通道，对江门乃至珠江西岸、粤西地区企业对接东盟市场，抢抓RCEP战略机遇，促进制造业高质量发展具有积极意义。

　　下一步，江门海关将继续推动珠西物流中心江门北站铁路类监管作业场所发挥作为大湾区物流枢纽的作用，实现通过海铁联运模式与盐田港、南沙港、高栏港三大海运枢纽港的连接，推动港口功能延伸至珠西、粤西，构建起全方位的货物进出口通道。

　　“江门号”中老国际货运班列始发江门鹤山，是联通大湾区与大西南、对接东盟国际市场的国际物流大通道。货物从江门北站发车，通过铁路运至云南昆明站，经中老昆万铁路运送至老挝万象。其后，可将货物集散至泰国、越南、柬埔寨、缅甸等国家。

　　中老班列相对于海运和陆运，运输效率大幅提高。江门北站拥有成熟完善的站场配套设施，具备深耕多年的海铁联运、进出口贸易货源组织等能力。目前，江门北站铁路货运设计运力为300万吨/年，依托江门北站成熟的货运体系，“江门号”中老班列可面向全国揽货，为全国出口东南亚的企业提供服务。

　　中老国际货运班列实现“通关一体化”

　　“江门号”中老国际货运班列实现了“通关一体化”，可在江门北站完成申报、查验、放行等海关业务，做到一次申报、一次查验、一次放行，降低通关成本，通关效率显著提升。中老班列物流具有运输稳定性高、物流成本低等优势，尤其是面对当前疫情形势以及东南亚国家海运、公路运输时效性差等问题，中老班列作为一条连接东南亚的高效便捷新通道，将为货物进出口运输提供更多更好的选择。

　　“江门号”的开通将为江门及其周边地区企业走进东盟、深耕东盟、扎根东盟提供一个全新的物流通道解决方案、一个安全高效的供应链保障方案，也为江门乃至珠西、粤西地区制造业腾飞以及深化产业提质增资、对接国际市场等找准合作互补性，推动城市更大发展。