打造都市圈“2+2”机场群体系、力争广深第二高铁“十四五”开工、建成1条至2条自行车高速路、推行“准点公交”、培育新能源二手车专业交易市场……记者昨日从深圳市交通运输局获悉，《深圳市综合交通“十四五”规划》（以下简称《规划》）于近日印发，对未来五年全市综合交通发展做出总体部署，推动城市交通实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。

　　《规划》提出两阶段发展目标。面向2025年，基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备。记者了解到，其中，“12312出行交通圈”具体是指与粤港澳大湾区内部主要城市间1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时通达。而“123”快货物流圈则意味着，省内1天送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。

　　面向2035年，深圳将率先建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，即1000多公里城市轨道、1000多公里高快速路、1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路，实现“人享其行、物畅其流”，成为全球交通运输创新引领者。

　　文/广州日报全媒体记者蒋偲 通讯员李宇

　　打造全球湾区核心枢纽海港

　　为确保目标落地实施，《规划》细化分解目标，提出涵盖辐射引领、湾区引擎、绿色低碳、科技驱动等高质量发展内涵的四大战略，以及形成“打造全球湾区核心枢纽海港”“构建高品质创新型国际航空枢纽”“拓展立体畅达的综合运输通道网络”等八大任务。

　　《规划》显示，深圳将推进深圳至东南亚国家“飞机+邮轮”业务。加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。共建粤港澳大湾区组合港体系，大力发展“水水中转”“海铁联运”。

　　加快推进前海、南澳等客运码头规划建设，发展深惠汕东部海上航线，加快推进南澳码头规划建设，研究在坝光、新大等片区规划选址海上休闲和客运码头，打通东部海上交通廊道。

　　丰富邮轮旅游国际国内航线，推进深圳至东南亚国家“飞机+邮轮”业务。推进“海上看 湾区”主题旅游项目，开通以蛇口邮轮母港为基地的直升机 “空海游”观光航线。创建成品质卓越的国际邮轮枢纽港。

　　促进现代航运及服务业集聚发展，吸引航运金融、法律服务等航运要素落户深圳。

　　计划到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。

　　打造都市圈“2+2”机场群体系

　　在空中交通方面，深圳将推动深圳机场第三跑道、T1和T2航站楼等基础设施建设。有序推进国际客货运航线恢复及拓展，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。持续优化航空口岸营商环境，推进国际生鲜冷链和国际普货7×24小时通关保障。

　　完善深圳机场轨道集疏运网络，打造机场东空铁联运枢纽，实现航空、高铁、城际、城市轨道、公共交通等多种交通方式便利换乘。

　　打造都市圈“2+2”机场群体系。加快南头直升机场迁建至龙华樟坑径，启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用。

　　优化通用航空设施布局，加快建设涵盖医疗救护、交通救援等功能的公共服务类起降点，逐步建立区域低空飞行服务体系。

　　计划到2025年深圳机场年旅客吞吐量超过7000万人次，货邮吞吐量超过210万吨。

　　广深第二高铁争取“十四五”开工

　　铁路交通方面，深圳将完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，优化深圳铁路多枢纽体系。东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的新通道。中部方向，建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面 向大西南的战略通道。完成平盐铁路复线和电气化改造工程。研究推进与国内超大城市间高速磁悬浮通道布局。

　　加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路建设，加快构建“多向直达、互联互通”城际铁路网络。开展深莞增城际、 深广中轴城际（常龙城际）、塘厦至龙岗城际等前期研究。

　　建成深中通道及深圳侧连接线，规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。开展河惠汕高速公路连接线规划研究，规划预留深汕跨海高速。

　　加快推进外环高速三期、机荷-惠盐高速改扩建、深汕第二高速、宝鹏通道、罗沙路复合通道改造、妈湾跨海通道、侨城东路北延等建设，完善“八横十三纵”高快速路网体系。发挥轨道交通骨干作用，引领深港两地“双城三圈”发展新格局。

　　到2025年，深圳铁路通车里程达到300公里，高快速路里程达到670公里。

　　建设自行车高速路

　　城市公共交通方面，深圳将加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施。全力建成5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、 13号线二期（北延）、16号线二期等线路

　　在主要线路和站点全面推行公交准点服务。构建连续成网的公交专用道体系，规范引导公交专用道智能化监督与管理。以重点客流走廊为试点探索公交优先出站、间歇式公交专用道、公交信号优先等模式，全方位保障公交准点率，提升公交吸引力与竞争力

　　健全公共交通运行指数体系。探索全市地面公共交通资源一体化整合，精准推动公交优先发展，构建随需而至、品质高效的公交服务体系。

　　建设“安全、连续、便捷、舒适”的高品质自行车交通系统。规划建设自行车高速公路和慢行骨干网，完成1条至2条自行车高速公路建设， 打通12条慢行骨干网节点。以轨道站点为中心、主次干道为重点，完成1500公里非机动车道建设目标，

　　计划至2025年，深圳绿色交通出行分担率达到81%，非机动车道里程达到3500公里。

　　建设交通运输一体化智慧平台

　　深圳还将建设交通运输一体化智慧平台，打造综合交通“数据大脑”，实现“监管一张网、决策一张图、出行一张脸、运输一张单”，提升交通运输管理精细化水平。加快推进CIM平台建设，推广交通领域BIM应用，完善交通数字空间底座。

　　培育智慧交通创新主体，加快发展智能网联汽车应用，探索完善与交通新技术应用适配的行业标准规范。打造智能网联示范工程。加快基于 5.9GHz 频段的车联网专用通信网络建设，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造智慧出行平台“车城网”，实现跨部门数据共享与管理协同，促进智慧城市与智能网联汽车协同发展。

　　深圳还将加快坪山车联网先导区、南山妈湾港和西丽湖科教城、宝安机场和尖岗山、大鹏坝光等区域的示范应用建设。