虎年开春，广佛高速公路传来好消息：自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。

　　提起“广佛高速”，出生在高速公路时代的年轻人可能无感，年逾不惑的老广，可能人生第一次坐车、开车上高速，就是这条高速公路，“高速公路”这个概念恐怕也是在这里获得的。因为它不但是广东首条建成使用的高速公路，还是中国最早的高速公路之一，堪称中国高速公路的“元老”。它不但见证了中国高速公路发展的历史，也浓缩了珠三角的开放史，因为它是首条合资兴建的高速公路，自此，合资修路建桥在南粤大地遍地开花。

　　可以说，广佛高速建成使用之后，让人们从此深深爱上了高速公路。建成之前，珠三角地区的原材料、产品运输和商务往来，只能依靠广佛公路（G321），公路狭窄、路况极差，沿途还经过市镇，拥堵成为家常便饭，当时有人形容这条路是“全国最大的停车场”，体验之差可谓声名在外。建成之后，20分钟就可跑完原来2小时的路程，那感觉岂是一个“爽”字了得。1989年8月试通车当天，广州、佛山两地的居民纷纷骑自行车逛高速，“万人单车行”也算是一大奇观。笔者也在通车当年上过广佛高速，实地体验了一番，欣喜之情至今犹新。

　　“路通财通”这个词起源已不可考，至少广佛高速是一个极佳注脚。广佛高速通车后，沿路的工业区几乎一夜间发展起来，村村兴起工业区投资热潮。里水镇成为全国著名的袜子和内衣生产名镇，大沥镇成为“中国铝产业基地”……广佛高速不但对广佛两地，甚至对珠三角乃至广东的经济发展影响至深。广佛高速通车初期只有双向四车道，其后改扩建为双向八车道，就是一个标志。

　　曾经，广佛高速率先在全国实行“贷款修路、收费还贷”，为全面加快推进高速公路建设和经营管理提供了宝贵经验。今天，它停止收费，还路于民，又开了一个好头。按照相关条例，经营性公路一般不超过30年。如此算来，那些建于上世纪九十年代的高速公路，陆续进入“而立之年”，有望相继退出收费行列。广佛高速之外，山东省交通运输厅日前发布通告，荣乌高速公路威海至烟台段，近日起停止收取车辆通行费。

　　时势造英雄，每个时代有每个时代的创新。当经济发展到一定阶段，公共财政能够挑起更重的担子时，把更多高速公路当作免费公共产品提供给公众，也可视为一种创新。不但到期高速公路免费开放，而且一些尚未到期的，在地方财力许可的情况下，通过回购方式提前结束收费期，亦未为不可。　　　　   （练洪洋）