广州日报讯 （全媒体记者曹菁）新年将至，在清远广清城际北延线施工现场，各种大型施工设备马力全开，施工作业井然有序。“我们在政府和主管部门的帮助下，基本完成了交通疏解和导干工作。”中铁二十二局广清城际北延线项目工程部副部长罗丹表示，在各参建单位的共同努力之下，项目已完成桩基总量48%，承台31%，墩身25%，清远东站地下主体结构已全部完成，正进行地面以上施工。

　　走进广清城际北延线跨江段施工现场，宽阔的江面上，伴着阵阵江风，栈桥向江中延伸，稳稳站立，施工管理人员正在检查施工完成情况。北江通航量大，汛期时间长，汛期水流量大，复杂深水条件施工技术难度较高，广清城际北延线项目部经过不断探索讨论最后决定跨江段使用双壁钢围堰的施工工法进行作业。双壁钢围堰是由竖向角钢加劲之内外钢壳及数层环形水平桁架焊成的，密不漏水，可以防止北江水流进入桥墩修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。

　　广清城际北延线起于广清城际清远（清城）站，自站北端引出，经燕湖新城，沿清远大道折向北，于武广高铁清远站西侧下穿，向北跨北江，经飞霞山向西，终于省职教城，正线全长19.737公里，设燕湖新城、清远东、飞霞山（预留）、省职教城4个车站。北延线速度目标值为200公里/小时，项目预计2024年8月完成静态验收试运行。