文、图/广州日报全媒体记者李传智

　　佛山地铁2号线即将带来交通出行新体验

　　上月，佛山地铁2号线一期工程全线52个单位工程顺利通过验收，该项目的公交配套衔接方案也正在征集各方意见。

　　即将通车的佛山地铁2号线将给佛山市民的出行带来怎样的新体验？连日来，记者多方走访和实地体验，了解这条新地铁通车后将给佛山公共交通出行带来的新影响。

　　变化1

　　两条地铁牵手魁奇路站 地铁网与公交网融合

　　佛山地铁2号线一期工程的魁奇路地铁站与广佛线的魁奇路地铁站为同一站点，佛山地铁2号线通车后，它将与广佛首条牵手地铁广佛线实现同站地下换乘。这意味着，两条广佛地铁在魁奇路地铁站实现了“牵手”，魁奇路地铁站也将成为佛山地铁2号线在佛山境内客运量较大的站点之一，同时成为佛山地铁线网中首个实现地铁换乘的站点。

　　如何应对大幅增长的客流？上周，佛山公布的地铁2号线一期公交接驳线路方案显示，在公交基础设施方面，魁奇路地铁站附近配套了全市首个有智慧公交电子站牌的新福港鼎峰公交枢纽站，距离魁奇路地铁站D出口约100米，步行仅需2分钟。此外，魁奇路地铁站附近还有18条常规公交线路、1条夜经济辅助公交线路和多条城巴线路，可便捷换乘公交车到达顺德乐从、南海西樵和高明荷城等镇街。

　　这些常规公交站点中，最近的一个与地铁站距离仅约20米。接下来，佛山市交通部门将在魁奇路站附近进一步完善公交站点配套，对丽日豪庭站（南行）和魁奇路口公交站（南行）进行迁移改造，分别对接魁奇路站C出口和E出口，接驳地铁距离不超过100米。两条广佛地铁的“牵手”以及公交站点的快速接驳，实现了佛山地铁线网与公交线网的双网融合。

　　变化2

　　一条线有多种乘车方式 首现高架段站点

　　与广佛线大部分车站在同站台层双向候乘车的方式不同，即将通车的佛山地铁2号线将带来多种候乘车方式上的体验。例如，在石湾地铁站、张槎地铁站等多个地下站，乘车方式和广佛线一样，均为同一站台层的双向候乘车；而魁奇路地铁站内的佛山地铁2号线站台层并不是同站台层候乘车，不同方向候乘车需要通过根据相关通道指引进行互换。

　　根据线路和项目设计，佛山地铁2号线一期工程拥有3座高架站，这也是佛山地铁建设中第一次出现高架段站点。与地下站的候乘车方式不同，在顺德陈村境内的高架段车站，市民需要通过高架桥两侧通道上站台层，然后候乘车；而林岳西站则需要从站内通道进入站台层候乘车。在林岳西站的站台层，佛山地铁2号线的客流还可以直接同台换乘南海有轨电车1号线，非常方便。

　　变化3

　　出行需求增加 多元公交组合推出

　　佛山地铁2号线一期的开通，标志着佛山正加快进入轨道交通、常规公交融合发展时代，市民利用轨道-地面公交-慢行组合出行的特征将会更加明显，对不同交通方式间的接驳换乘提出新的要求。

　　根据公交配套衔接方案，佛山地铁2号线通车后，佛山新增基本公交线路1条，撤销公交线路1条，调整线路走向14条，增加停靠地铁口站点的线路30条，新增辅助公交线路4条，配套地铁接驳站点42个，整体线网效率将有效提升，同时也确保了佛山市内每个站点周边至少有一对公交站进行接驳。常规公交、辅助公交、地铁接驳线、网约巴士等这一系列多元化公交产品将极大满足双地铁时代佛山市民的出行需求。

　　例如，位于佛山市禅城区西部的绿岛湖地铁站将主打常规公交+网约巴士的多元化公交服务模式。目前，绿岛湖站800米范围内有3个公交站点、1个公交场站，14条公交线路经停，沿线服务绿岛广场、瓷海国际等多个客流集中点。此次方案计划进一步增加9条公交线路加强与地铁站点接驳，加上绿岛湖片区的网约巴士，届时绿岛广场、瓷海国际等片区将畅享多元公交服务。