每个人的生命里总有那么一个人、一个事物，将人生变得美好而辽阔。如果你看中一款新车，而车企向你发出邀请，线上观看，亲历新车发布的重要时刻，你会同意吗？对此，赛那准车主们不约而同地给出了“YES”的答案。对于赛那准车主而言，和广汽丰田一起，分享赛那上市的那一份喜悦和兴奋是非常重要的一件事。

　　10月30日，赛那新车发布会以线上直播的方式正式举行。在发布会前的预热环节，就能够清晰地感受到，准车主们和观众们的热情。他们在广汽丰田官方微博下留言，在广汽丰田畅享荟互动，在车友微信群里刷屏。在发布会开始前30分钟，直播室便热闹非凡，像是双11抢购现场——这种情形，在近些年的中国车市并不多见。

　　赛那如此备受青睐，是因为在用户——尤其多孩家庭的眼中，它有着出色的产品力，它能带来生活的改变。在广汽丰田看来，“赛那是一股升维的力量，让我们站得更高、看得更远”。赛那不仅符合中国多孩家庭的购买心理，而且是广汽丰田对中国市场超强的预测、洞察和执行能力的全新演绎。

　　再将视线拉远，赛那入列，意味着广汽丰田TNGA“三旗舰”阵容成型，以高价值产品、高品质服务和高品位体验，为消费升级提供全方位的选择。赛那的到来，拔擢广汽丰田“百万体制”的价值新高度的同时，还引发了高端MPV市场环境和营销格局的裂变。

　　让多孩家庭成为拥趸

　　毫无疑问，广汽丰田先后推出的凯美瑞、汉兰达，已经获得越来越多中国消费者的认可。据最新的销售数据显示，今年前三季度，广汽丰田累计销量超60万辆，同比增长12%。其中，凯美瑞和汉兰达呈现出“愈高端愈畅销”的态势，双车携手累计销量突破20万辆。这一优异成绩的取得与TNGA-K高端平台功不可没。

　　赛那是TNGA-K高端平台的第三款车型，是广汽丰田高端“三驾马车”的最后一块拼图。“三驾马车”分属轿车、SUV和MPV三大细分领域，赛那聚焦的是更高价值的高端MPV市场。赛那的上市，对于广汽丰田的意义是“战略”级的。因为在竞争激烈的中国市场，保存量相对容易，求增量难上加难。而赛那每销一辆，广汽丰田增量便“+1”——这是量的突破，更是质的飞跃。

　　对行业来说，赛那还是驱动品类革新与价值升维的力量。事实上高端MPV已经是多孩家庭的优选，自去年3月以来，该细分市场一直保持大幅增长，也是去年除豪华车之外，唯二实现同比增长的细分市场。销量增长的同时，高端MPV年轻化也在提速，高端加码、科技赋能势在必行。随着互联网对生活、对工作的改变愈发深入，多孩家庭选择高端MPV更加成熟，消费需求更为复杂，消费心理更加稳定。赛那精准地把握多孩家庭的喜好和品位，满足多孩家庭的差异化、多元化需求，引领“舒享”的生活方式。

　　“量产幸福”的代言

　　2020年以来，中国汽车市场格局发生了改变，汽车市场出现百舸争流的局面。以“营销变革”为例，在行业现有基础上，广汽丰田在另外两个维度进行创新，一是“制造变革”，二是“服务变革”。广汽丰田赋予这两个变革另外一个更容易记住的表述——“量产幸福”。“量产幸福”以匠心质造淬炼卓越品质，以创新服务获取市场口碑。量产汽车只是起点，为用户量产幸福才是终极追求。

　　赛那是广汽丰田“顾客第一”的最新呈现，用卓越的产品力，满足顾客随心出行、安享舒适、幸福愉悦的核心诉求。在赛那上，可以清晰感受到，广汽丰田正在发生变化：客户不再是客户，而是伙伴。从“客户”到“伙伴”，广汽丰田紧跟时代，不断扩充和丰富“量产幸福”的内涵。在赛那上，“顾客第一”有了全新的标准和生动的演绎，这些改变体现在车辆的整个生命周期中，体现在生活的各个场景中。

　　在赛那官方指导价和权益公布的那一刻，发布会达到高潮。直播室里，“火箭”满天飞，祝贺信息满屏往上滚。一位年轻妈妈还在一个互动群里贴出了她和孩子的一段对话：“喜欢赛那吗？”“喜欢。”“喜欢它什么？”“喜欢它可以载上我们一家7口出游。”孩子对于科技、智能，没有太多的诉求，但对于空间、舒适和亲和力的评价更加直接，也更加纯粹。

　　当然，身为家长需要考虑更多，尤其是油耗。“我实在没想到，如此大的一部MPV，百公里油耗居然不到6升”。“这也就意味着，每行驶一公里，油费支出只需要4毛钱。一年以15000公里计算，油费支出也只需要6000元。远低于我的预期，可以说是额外的惊喜。”在被问及守在屏幕前、观看直播的最大收获时，广州市民刘先生告诉我们。

　　此次发布会，赛那的优点，再一次被强化，“高价值产品” “高品质服务”和“高品位体验”，要为幸福“升舱”，三者缺一不可。事实上，赛那做到的远比预期的要多。不仅兼具MPV的舒适性、轿车的操控性和SUV的实用性，还进一步突破了用车边界，提升了用车体验。

　　气场全开

　　赛那开启高端MPV的“旗舰”光环

　　市面上，中高端MPV并不少，为什么愿意等待赛那？与其他全新车型不同，赛那全面革新，让MPV从此大不同。首先看起来大不同的是赛那的外观，更动感时尚，一改传统MPV的方正和单调，让人耳目一新。其次，开起来大不同，以驾驶者为中心的设计，TNGA和双擎大幅提升驾控性能，彻底告别司机感。赛那用起来也大不同，赛那的极低油耗、顶尖安全和超高舒适性，打破MPV的固有偏见，解决了品类难点。

　　从赛那部分关键指标，一眼可以评判产品力的高与低，比如接近2米的车宽、超过3米的轴距，还比如综合输出接近3.0T发动机的动力总成。坐在赛那车内，宽大的座椅、十足的用料、静谧的座舱……更是超越“高端”，与“豪华”看齐。

　　“双碳”，是汽车企业面临的全新课题。在满足移动出行需求同时，最大程度降低碳排放，这是接下来新车的全新挑战。在全球范围内，截至目前，丰田混动车型累计销量达到1810万辆。其达到节能减排的效果，约等于550万辆EV车型。无论是普及力度，还是节能减排效果，混动技术都达成“双碳”目标的关键技术之一。

　　让用户愿意购买、使用的科技，才是好的科技。具体到赛那，新车搭载了全新增强版2.5L HEV混动系统，百公里油耗仅为5.9升，将中大型MPV的油耗和碳排放水平，刷新到新的高度。赛那的出现，也打破了中大型MPV使用场景限制。独自一人驾驶赛那上下班代步也是可行的，不会有给环境增加额外负担的担忧。

　　丰田启动混动技术的研发，可以追溯到上世纪90年代。而在导入新品方面，从2019年开始，广汽丰田推行品牌进化中期规划。赛那的上市，意味着广汽丰田品牌进化进入到了全新阶段。作为“金字塔尖”的高价值产品，赛那将持续践行广汽丰田高质量销售、高品质服务、高品位体验。

　　点评

　　百万辆，是里程碑式的目标。这一目标的达成，产品力、制造力、服务力和体系力缺一不可。真正的高端看得见也听得见，更感受得到。赛那上市，全面提升了广汽丰田的产品力，也让广汽丰田冲击百万辆，变得愈发的真实、可行。相信凭借优秀的产品力，赛那就像其名字那样，超越豪华，不负生活，即刻向幸福出发。

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