近日，国家铁路局就《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿第二十八条规定：铁路运输企业发现涂改、伪造车票或者证件乘车，恶意逃票或霸座的，应当及时通知公安机关。霸座首次被纳入其中。

　　铁路客运一直遵循“对号入座”的规则，霸座不仅是道德问题，也侵害了他人权益，更是在挑衅规则，扰乱正常的交通秩序。近年来，铁路客运霸座，较为著名的是2018年G334次列车霸座事件，霸座男子被课以200元罚款并限购车票处罚。类似事件的处罚轻则罚款限购车票，重则不过是拘留几日，挑衅规则的成本和代价不高。

　　霸座之风不可长，处罚的方式得升级，如此才能起到教育人的作用，帮助他们养成对规则的敬畏之心。教育的方式不应局限于苦口婆心，更应有刚性的行政处罚撑腰，破解“霸座—规劝无效—以优待安抚被霸座旅客—不了了之”的恶性循环。必须让违规者付出应有的代价，才能防止“破窗效应”。

　　2018年《广东省铁路安全管理条例》颁布实施，明确规定，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。这是全国首个针对霸座处罚新规。如今发生霸座行为将通知公安部门，背后的法律依据是民法典、治安管理处罚法和刑法，视情节轻重，将霸座行为依法归为寻衅滋事的处置范围内，定性为危害运输秩序和运行安全的违法犯罪行为。情节较轻可以拘留和罚款，情节严重可处5年以上10年以下有期徒刑。若再想霸座，不仅要算好良心账，更要算算经济、时间和法律的账。

　　新增霸座惩治规定的铁路旅客运输规程一旦开始施行，相信霸座现象将随之得到缓解。社会需要解决具体问题的办法，不但要有，还要完善、严厉，对霸座行为的处理，不妨再“霸气”一点。

　　（李冀）