智能不是炫技，服务不是骚扰。这句话说起来容易，做起来就不一定了——特别是对于汽车业界来说，当你掌握了几手炫酷的黑科技，你大概率很难克制住“马上分享给用户”的冲动。要在一个急速变化的时代保持定力，需要有超越短期利益考量的“心静思远”，需要有“智行千里”的耐心。看着这两个双引号里的词有点眼熟？没错，这是别克的一句品牌口号——但又不仅仅是口号。在与昂科威PLUS这款车相处的几天里，笔者更深刻地体会到，对于汽车的智能来说，“聪明”远远不是最重要的品质，那么，哪些“性格”才重要？昂科威PLUS给了我们以下三个可能的答案。

　　“内秀上进”

　　当我们谈论“智能汽车”的时候，我们在谈论什么？是炫酷的大屏？流畅的人机交谈？还是始终让人放心不下的辅助驾驶？其实，真正的智能，首先应该是“内秀”的。

　　别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构。这一代的VIP智能电子架构可以用“内秀”又“上进”来形容。“内秀”体现在其高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能，并全面提升性能和运行效率。一个数字就能说明以上问题：这套电子架构的运算速度可以达到4.5TB每小时，以一部高清电影1GB左右计算，4.5TB即相当于大约4500部高清电影的容量。

　　在内秀的同时，昂科威Plus的VIP智能电子架构又十分“上进”。在VIP智能电子架构的作用下，eConnect智能互联科技也实现了全新一代升级，界面、功能与性能都有了全面提升。车型搭载的OnStar安吉星全时在线助理也是全新一代，涵盖5大类50多项主要服务。未来，昂科威Plus还将通过OTA升级，增加各种全新功能。这还不够“上进”？

　　“安全可靠”

　　昂科威Plus全系搭载全新一代智能驱动系统。这个智能驱动系统由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统三大部分组成。这三大“最佳拍档”，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

　　这套48V轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发和认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。另外，艾维亚车型还配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式，并配合新一代CDC全时主动液力减振系统。笔者在三天的试乘中尝试了小睡、工作、看视频等各种“动作”，也走过了高速公路、城市道路和乡村小道，都感受到了昂科威Plus的“稳如磐石”，即便打开笔记本电脑“爬格子”都不觉得车身震动会影响写作速度。

　　前方碰撞预警系统、侧盲区预警系统、车道保持系统、行人识别系统等多项eCruise智能驾驶辅助技术，给你十足的安全感。既“聪明”，也“可靠”，更“安全”，这就是昂科威Plus三天下来给笔者的全新体验。

　　“谨慎周全”

　　人机交互系统是每一台智能汽车都绕不过的，但是不少车企并不愿意在这上面花费更多的精力和成本——从一个“第三方”那里直接“拿来主义”，当然是最简单的。然而，这样做存在一定的安全隐患：汽车主机厂不能即时掌握用户的使用信息，也难以为用户提供冗余的安全防护。

　　市场上，有些新车会安装两个导航软件，有些新车能提供北斗和GPS两种信号连接，还有新车能装配雷达和摄像头两种感知硬件。然而，几乎没有车企会在新车上提供两套“智能互联”系统——除了别克，因为他们相信：与安全相关的装备再“冗余”也不“多余”。因此别克为车主提供安吉星和eConnect两种服务——目的是为用户提供多一个选择，万一遇险，多一种选择，就相当于多一线脱险的希望。

　　观察： 不耍小聪明，才值得信赖

　　一辆“聪明的车”，需要深厚的技术积淀、强大的自力研发能力来驾驭，否则很可能是“小聪明”而已。而在造车这个系统工程面前，“耍小聪明”绝对使不得。

　　别克昂科威Plus的智能，不是单纯堆智能装备，而是软件和硬件深度联动的结果；不是一味自我陶醉地炫技，而是深入体察目标用户需求后所提供的体贴、克制，却又周到的服务。

　　别克品牌从来就不缺少“智能科技基因”，而且是能将豪华感、安全感融合其中的智能基因。在这样优良基因的作用下，昂科威Plus值得信赖。

　　广告