一年前，三十而立的长城汽车，站在了世界更高的舞台上。向全球化科技出行公司转型的战略目标确立的背后，长城汽车“掌舵手”魏建军与管理团队也进行了深思：从何构建长城汽车未来五年、十年，甚至更久远的核心竞争力？很快，他们给出了答案：人才，是核心，也是发展的内生动力。

　　人欲尽其才，必先利其器。长城汽车量体裁衣，推出股权激励，使其成为一柄吸引人才、留住人才的“利器”。2020和2021年，长城汽车连续实施两期股权激励计划，累计授予对象近1.2万人，覆盖50%的核心员工，两期股权激励累计股票期权价值超300亿（元），实现汽车行业一场大规模的股权激励。股权激励，让员工从“打工者”变成了“合伙人”，长城汽车也得以拥有了更高的凝聚力逐鹿全球，让人才与企业协力发展创造不同时期的“高光”时刻。

　　有“励”也有“激”

　　从“一个人的长城汽车”变成“所有人的长城汽车”

　　今年5月25日，长城汽车发布2021年股票期权激励计划，覆盖近9000名激励对象，涉及近4亿份股票期权。据悉，截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数已近1.2万人，实现了对各职务层级、各业务领域、各关键岗位全面覆盖，占公司员工总人数的16.89%。公告发布后，长城汽车股价连续增长。截至9月1日收盘，长城汽车A股股价已大涨至64.92元/股，总市值突破5900亿元大关。为何长城汽车的股权激励计划能收获资本市场的好感和认可？细析之下，会发现这份量体裁衣的计划实现了“激励”的效能化,既有“励”，也有“激”。

　　对员工的“励”，以公司市值、产品销量等至“熨帖”的指标作为“重头戏”。相比2020年长城汽车发布的第一期股权激励计划，今年第二期股权激励计划的受益面更广，在A股历史上，长城汽车的股权激励所涉及范围、激励对象及股票期权份数，都堪称“大手笔”。据悉，长城汽车后续计划滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工。

　　从数字来看，股权激励计划可谓“真金白银”。两期股权激励授予价值超300亿元。股票的高成长性，长城汽车的股权激励计划可以说是“真金白银”的激励。

　　同时，也有高标准的“激”。据悉，此次激励计划的行权考核年度为2021年~2023年3个会计年度，将根据每个考核年度业绩目标达成率的完成情况来确定可解除限售的比例。按照本次设定的目标值计算，未来三年长城汽车的年销量平均增长率为36%左右。

　　「解读」

　　按照计划，长城汽车的股权激励脚步将迈向更远。以此，魏建军将长城汽车从“一个人的长城汽车”转变成了“所有人的长城汽车”。通过构建创新的长期激励机制，形成全新的“利益共同体”，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，促进公司长期稳健发展。

　　出海谋“新局”

　　全球化人才体系赋能“中国长城”到“长城全球”

　　去年，当长城汽车站在三十年的全新起点上，正面临汽车产业大变局。为此，魏建军高瞻远瞩喊出“走出去” “全球化”成为长城汽车未来发展的核心关键词。非知之艰，行之惟艰。面对与外资、合资的海外直面较量，人才成为了长城汽车全球化的“利刃”。

　　长城汽车的两期股权激励计划“潜台词”，都离不开“人才”。事实上，股权激励的做法在各行业并不罕见。据《财富》杂志统计，世界500强企业当中，有超过85%企业使用过股权激励手段。实践证明，股权激励利于凝聚人才，成为企业发展的内生动力。

　　在具体做法上，长城汽车人才创新方面，不断落实“万人计划”和“全球人才活水计划”。在股权激励计划中，长城汽车为其他可能或者已经加入长城汽车的优秀人才，预留了一定的激励额度，反映长城汽车对进一步网罗人才的渴望。

　　当前，随着长城汽车在全球范围内业务产业链拓展的持续发力，长城汽车也成为了业内知名的人才“流入大户”。在生产制造层面，长城汽车在国内建立了10大整车生产基地，形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个整车工厂和5个KD工厂。在研发方面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全球研发布局。来自国内外的大批研发技术专家和优质人才的陆续加入，也赋能企业全球化发展战略，让长城汽车产品、技术在全球范围保持创新和领跑。截至目前，长城汽车集团员工接近6万余人，其中研发团队规模达1.5万余人，研发人员数量占公司总人数超30%，达到国际顶尖车企水平。

　　数字显示，长城汽车上半年实现海外销售61,559辆，同比增长133.24%。股权激励计划在“全球化”转型的关键时期落地，有效帮助长城汽车加速构建全球化人才体系，引进适合国际化业务的国内外顶尖人才。面对“出海”这个重要命题，拥有庞大优质人才“合伙人”队伍的长城汽车，为中国汽车品牌实现向上发展，树起了“突围样本”。

　　「解读」

　　“走出去”背后，亦是建设中国汽车品牌强国的战略目标所需。作为中国汽车品牌中的领军企业之一，长城汽车首当其冲挑起了大梁。长城汽车发展三十年，一直有意识地练就自身“打铁”硬功夫，并前瞻性地根据新形势思变谋新局，实现拓展海外市场的高强战力。近年来，以长城汽车为代表的中国汽车企业不仅收获了销量、市占率，也让更多海内外年轻一代消费者对中国汽车品牌品质有全新认知和认可。股权激励计划，成为长城汽车培育创新人才的沃土，在“全球化”的关键时刻为企业发展带来强健活力。

　　展望：

　　长城汽车拥有“领跑”的底气

　　今年5月，在河北保定长城汽车总部，2021长城汽车智慧工厂马拉松开跑。魏建军一马当先，带领长城汽车“高管跑团”齐下赛道。同日同场地，长城汽车旗下五大品牌以集群姿态，通过“长城汽车第八届科技节”打造了一场集“智能”与“年轻”元素的潮玩集市，旗下子公司黑科技“精锐”尽出。朝气蓬勃的姿态，对外展示了长城汽车笃行转型后的年轻化蜕变。

　　汽车工业发展同样被喻为是一场并不轻松的“马拉松”，赛程中的车企要拔得头筹，实力、魄力和耐力缺一不可，长城汽车显然抓住了做这场马拉松中的“领军者”机会。面对“碳中和”和“智能化”的新赛道，长城汽车正加速领先同级车，提出了在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。基于上述目标，长城汽车“科技日”上还晒出了“底气”：展出了112项核心技术成果，涉及高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等前瞻技术。而且更重要的是，目前长城汽车在90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新上市的车辆已全部实现车联网功能。

　　在向全球科技公司转型按下快进键的同时，当前长城汽车市值正冲击6000亿元大关。推行股权激励下的长城汽车，展示了面向全球智能汽车赛道，持久跑“马拉松”的发展信心，这种信心也已反映在二级市场上。截至9月1日A股收市，长城汽车最新股价已较本次激励计划发布时大涨逾83.9%。“通过设定挑战性目标，赋予激励对象新的压力与动力，不仅有助于提升公司竞争力，也有助于调动公司管理层和核心骨干人员的积极性和创造性，确保公司未来发展战略和经营目标的实现，从而为股东创造更为持久、可见的收益。”长城汽车方面表示。

　　今年上半年，汽车行业依然深陷芯片供应等发展危机，外在不稳因素，没有阻碍长城汽车的“内生活力”。最新财报显示，上半年长城汽车营收同比增长72.36%至619.28亿元；净利润大增207.87%至35.29亿元。在最新全球车企市值排行中，长城汽车位列第七名。

　　无论是业绩向好，还是资本市场的青睐，都离不开长城汽车坚持高品质造车带来的销量成绩单，以及前瞻性战略布局。此次，已过“而立之年”的长城汽车，通过股权激励等多维度的内部改革调整，实现了“全球化”起步阶段的厚积薄发。　　　　　　　　　　（广告）