8月27日22点20分，13路线的末班车从文德总站开出，这也是13路公交的最后一班车，从1955年开行、陪伴广州60多年的13路公交就此停运。许多巴士迷和市民赶到现场，拍照留念，并感叹这座城市又多了一个回忆。

　　13路公交线路往返于海珠客运站总站和文德路总站，共有19站，串联起越秀和海珠两个区域，经过石溪、昌岗、市二宫、江南西、海珠广场、北京路等地铁站，并途经北京路、江南西两大商圈，一头到客运站，另一头连接老城区。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦 通讯员李欣颖

　　优化整合公交网，停运高重合率公交线

　　13路公交为何停运？4月发布的整合部分公交线路的公示中提出，市公交集团计划整合公共汽车13路、180路，暂停运营公共汽车13路。8月6日，广州市交通运输部门发布公告，决定自8月28日起暂停运营公共汽车13路。

　　记者了解到，暂停营运13路线是为提高线路运行效率，优化公交线网，减轻老城区交通拥堵，提升公交服务水平。据介绍，13路线途经南洲路、工业大道、江南大道、海珠桥、北京路等城区路段，因行经路段站点均有完善的公交线网覆盖，并与部分公交线路的重叠率高，线路暂停营运后，市民出行可选择地铁、其它公交线路等。而原13路线营运车辆和人员将充实到其它公交线路，服务市民出行。

　　记者梳理发现，相较于13路，180路公交线路更长，起讫点为沥滘（珠江御景湾）总站和解放北路（应元路口）总站，共29站。

　　在过海珠桥前，两条线路高度重合，有15个停靠站相同，过了海珠桥后，13路海珠客运站总站和文德路总站方向的车辆，向东行驶停靠泰康路站、北京南公交站最终抵达文德路总站。而180路沥滘(珠江御景湾)总站至解放北路（应元路口）总站方向的车辆则继续北行，最终抵达解放北路。

　　全国首创实行“前门上车，后门下车”的公交线路

　　“25年前，有时老爸晚上没空，我和妈妈在外婆家吃完饭就搭13路车回家；15年前放学，有时会专门走一两公里去文德路总站坐13路，因为上车总有位置，困了随时可以睡觉；而到5年前上下班，双程都由13路包办。直到现在下班开车回家，有时还会经过文德路总站。想不到突然就成为回忆了。”有网友在社交媒体上写下对13路公交停运的不舍。

　　在社交媒体上，十年前的一张照片令街坊感慨良多。2011年，文德路文明路交界处的“八爪鱼”天桥开拆，这座紧邻北京路的天桥造型独特，形状像“八爪鱼”，是很多广州人的儿时回忆。当年天桥开拆时，许多市民纷纷到现场抓拍“八爪鱼”天桥的最后时刻，一辆13路车正好在桥下经过，入镜定格。十年后，13路车也迎来了自己的最后一夜，成了市民告别的对象。

　　在怀念的同时，不知市民是否知道，搭乘公交时市民在前门排队上车，到站后从后门逐一下车，这早已成为习惯的乘车模式，1992年，就是在广州公交13路线上试行，成为全国首创。同样也是13路线在1994年率先试行接触式IC卡自动收费系统。

　　先行先试，广州公交走在前列

　　一些公交线路因整合线网停运，它们是这座城市发展的“见证者”。去年，公共汽车309路和202路进行整合，从沥滘总站到滘口客运站的广州202路公交车暂停营运。相比于“66岁”的13路，1993年6月开通的202路比较“年轻”，但却是全国首条无人售票的空调公共汽车线路，广州绝大多数公交没有空调时，202路用上了空调，又在开通2个月后实行无人售票。

　　经过多年发展，广州市形成了“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，水上巴士、如约巴士等多元化交通方式为补充”的立体公共交通体系。

　　广州B27线作为全国首条5G快速公交智能调度试点线，通过5G高速网络统一将车辆客流、视频、调度、安全等信息实时传输至后台分析应用，进一步强化前端数据采集，减少网络延迟。对乘客而言，打开手机最优换乘方案一目了然、下辆车是否拥挤提前掌握、BRT通道5G信号全覆盖。

　　市民可预约可拼车乘公交的模式也走在全国前列。以“南沙随需公交”为例，市民可通过手机网上预约的方式，在服务时间和服务区域内按需预约公交出行，实现从固定线路、固定的时间“等公交”到按需“约公交”创新模式的转变。

　　在广州公交上，好人好事时有发生，乘客和公交车长的友好互动已成风景。1986年，广州市一汽巴士公司（原广州市第一公共汽车公司）5路线与12个单位联合倡议发起“友爱在车厢”活动，提出在做好自身服务的基础上，向乘客提倡文明新风，打造人与人之间互助友爱、帮扶残弱、礼让体谅、见义勇为的文明乘车环境，这在全国为首创。如今，文明乘车已经蔚然成风，“广式”排队随处可见。