广州日报讯 （全媒体记者贾政）“开始封桥！”8月13日23时16分，利用昌岗中路红绿灯的间隙，施工负责人一声令下，训练有素的施工工人迅速用反光锥封住了昌岗中路通往鹤洞大桥的匝道，摆放交通指引牌，安排工作人员做交通指引。从8月13日晚到明年春节，鹤洞大桥将进行全封闭维修，施工期间，鹤洞大桥禁止社会车辆通行。这也是23年来，一直“过劳”的鹤洞大桥第一次全封闭维修。

　　维修包括主桥和东西引桥

　　这次鹤洞大桥封闭维修是为自己的健康，休的一场“病假”。借着难得的安静，记者徒步走上了鹤洞大桥。在月色和路灯下，记者发现，鹤洞大桥身上留下不少岁月的痕迹：斜拉索已经超出20年左右的常规使用寿命，出现了不同程度的锈蚀；引桥梁体也出现了多处开裂、破损等病害；桥面也出现了多处坑洼、裂缝……

　　“鹤洞大桥确实该修了，之前太多大货车走，桥面不少坑坑洼洼，车开上去都会有些颠簸。”出租车司机老宋一直通过媒体关注鹤洞大桥的封桥情况，作为一名老司机，他觉得鹤洞大桥行车的安全性和舒适性都不太好，确实该修修了。

　　在东引桥与鹤洞大桥的交界处，记者看到，已经运来了大量施工建材和施工器械。据施工人员介绍，服务已经23年的鹤洞大桥桥梁技术状况已降低至D级水平，按规定需限期进行大修。桥上的施工工程概况牌显示，此次鹤洞大桥的大中修包括主桥和东西引桥，主要工程内容包括主桥斜拉索更换、主塔及主梁防腐涂装、支座更换等。

　　鹤洞大桥见证后航道变迁

　　珠江后航道两岸的荔湾、海珠沿岸，是一部活的“广州工业文明史”，广州钢铁厂、广州造船厂、人民造纸厂……记载着广州经济腾飞初期的工业记忆。

　　但是这两片工业重镇之间一直没有直接的陆路交通相连，直到1998年横跨珠江后航道的鹤洞大桥建成，才改变了芳村和海珠两地居民只能通过白蚬壳码头的小轮渡接驳渡江的困境。

　　随着“腾笼换鸟”的步伐不断推进，以及基础设施的完善，两岸的工业厂区蜕变成一栋栋住宅，实现了不少市民的“安居梦”。在城市再造与更新中，后航道两岸成为置业宜居的乐土，数以十万计的市民涌入，让鹤洞大桥的通行压力激增，即使洲头咀隧道等联通工程缓解了两地通行压力，高峰期的鹤洞大桥，堵塞仍是家常便饭。

　　更重要的是，随着城区建设加速，鹤洞大桥成为了不少建材运输货车通行的必经之路，长期有大量车辆通过鹤洞大桥，且有大量的泥头车、超载货车通行，导致鹤洞大桥频繁修补。

　　此前，记者曾跟随住建部门直击了鹤洞大桥的治理超载执法行动，行动当晚就查获超限超载车辆4宗。执法人员介绍，鹤洞大桥、广园快速路、新光快速路等路段，都是超载超重的多发区，其中鹤洞大桥上经过的货车主要运输的是钢材和建材，超限超载对道路、桥梁的通行安全造成了重大隐患。

　　为桥梁“减负”势在必行

　　鹤洞大桥主线全长2013米，由主桥、东西引桥组成，其中主桥长648米，宽30.3米，为双向六车道。1998年建成通车之时，鹤洞大桥是国内同种类型桥梁（工字钢叠合梁）之最，也是广州市区最大跨度的桥梁。

　　有市民对记者表示，维修加固确实是保障交通通行安全的必要举措，而在日常维护中，为包括鹤洞大桥在内的交通设施“减负”更是保障交通设施安全的必要措施。

　　过去23年，鹤洞大桥一直是珠江上的“劳模”，目睹了后航道沿线的变迁。封闭后，鹤洞大桥在两旁林立住宅楼的万家灯火中，可以稍稍打个盹，期待明年春节，一个健康的鹤洞大桥重新把热闹和烟火气带回珠江。

　　通车23年经历多次大修

　　2004年，鹤洞大桥被白蚁侵蚀，经过防治白蚁专家8个月的灭治工作，消除了白蚁隐患；2008年，鹤洞大桥斜拉索发生拉索火灾事故，造成拉索受损；2019年，广州市就计划对鹤洞大桥进行大中修，包括更换所有144根拉索、对主梁钢结构表面进行涂装更换处理、对于裂缝超限的混凝土桥面板进行加固等；据施工方介绍，此次大修后将彻底消除鹤洞大桥结构病害，恢复至原设计标准指标，保证安全使用，继续健康服役，并完成桥梁景观提升和降噪处理。