非常测试之167

　　近年来，“智能化”成为当下年轻人最热衷的汽车消费浪潮。伴随而来的，是大量“影像监测系统”配置的兴起。从行车安全角度考量，普及影像监测系统是对的。该系统收集车辆周围情况，呈现在车内液晶屏上，消除驾驶盲区，让驾驶员能看到以前看不到的角落。只是，“影像监测系统”值多少钱？原厂的、后装的，谁的性价比高？是不是有谁在收智商税？这一次，我们将测试目标锁定为“影像监测系统”。

　　文、图/广州日报全媒体记者 周伟力

　　“影像监测系统”值多少钱？

　　有一点可以肯定，得益于“智能化”浪潮，影像监测系统的成本逐年降低。2015年前后，消费者选装或加装原装的影像监测系统（当时还不是360°，只有尾部监测），成本就在6000元~8000元之间。而到现在，同样的系统，在4S店加装费用已经降到3000元（环车360°）。4S店甚至将该系统当成博弈的筹码，经常可以听到销售员这样的表态：如真心想买，现在下订，可以五折价格买影像监测，也就是1500元。

　　不选择原厂配置，而是选择后装，价格又会是多少？记者在一主流电商平台上查询，价格在399元~699元之间。360度影像监测和ADAS驾驶辅助打包在一起，价格在1500元~2000元之间——总价约为4S店和原厂的三分之一。

　　记者选择其中一家人气商店进行咨询，商店告诉记者，购买还包安装。根据用户居住地不同，安装地点会有不同。收货之后，商店会发送安装的地点和安装码给用户。商店还提醒用户，等到安装并测试完毕，再将安装码提供给负责安装的师傅。安装测试完成之后，再出现问题，用户需要承担一部分的调试费用。

　　原厂和后装还是有明显不同

　　原厂提供的影像监测系统，由于是“前装”，或者4S店加装，在技术支持上，是到位的、让人放心的。系统收集环境信息之后，会通过中央液晶显示屏显示出来。

　　后装影像系统则不同，不能与车内液晶屏相连，更多是设计成车内后视镜的形状，夹在原有的后视镜上。激活时，屏幕显示监测影像；而正常行驶时，屏幕熄灭，变成普通的镜子。

　　工作关系，记者体验过不同车企提供的、原装的影像监测系统。整体感觉良好，系统反应迅速、视角多样（有的甚提供底盘监测和“上帝”视角）、距离判断精准。

　　后装的呢？记者专门购买了一套售价699元的系统，安装后，进行了为期一个多月的测试。整体感觉一般，主要原因有三：一是找线下店安装耗时不短，往返加等候，再加上测试，耗费超过5个小时。二是不能与车载的其他系统联动，显得很突兀和独立，比如倒车时，影像和倒车雷达的报警声不同步。三是由于夹在后视镜上，其形状要比后视镜要大，四周会延伸，结果挡到了遮阳板；每次使用遮阳板，都会打到后装的影像监测屏，一旦打到，又需要花费时间去调整监测屏。

　　原厂适合新手

　　后装适合“老司机”

　　后装售价低，性能比不上原厂。然而，在电商平台，记者留意到，后装的销量并不低。用户购买使用之后，给予的评价以正面为主。当然，用户评价真实性值得商榷。但有一点可以肯定，在电商平台上，选择后装，多数以“老司机”为主。

　　记者做了一个小范围调查，结果显示：“老司机”使用影像监测系统，并不是为了更为精准的停车，而是为了停车、启动时，避免有物品躲在盲区里，减少安全隐患。“老司机”停车，更多相信三个后视镜，通过三个后视镜，判断车辆与参照物之间的距离，进而实现又快又准的停车。另外，“老司机”选择后装，是看中了“行车记录”的功能，为发生交通事故时提供直接的证据。

　　原厂影像监测系统更多受新手司机的喜欢，借助于该系统，新手停车时更有底气，尤其在狭小的地下停车场里。广州汽车保有量大，市区停车位少，许多停车场已经在普及机械停车位。要将车辆安全、顺滑的停进机械停车位，对于新手需要更多的黑科技赋能。因为机械停车位左右宽度仅比车宽5厘米左右，需要控制车体很精准，才可以将车停进去——现有自动泊车系统都做不到这点。

　　测试小结：

　　那么，到底谁在收智商税？到这里，相信各位看官已经有答案：对于新手司机，“后装”存在各种不便，花了冤枉钱；而对于老司机，“原厂”价格如此之高，根本就是在“割韭菜”。人处于人生不同阶段，看待事物的方法也有不同——审视汽车的角度也会有不同。是买“后装”，还是买“原厂”？关键还是要看自己适合哪一个。