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原厂和后装影像监测系统

是在交智商税吗

  非常测试之167

  近年来,“智能化”成为当下年轻人最热衷的汽车消费浪潮。伴随而来的,是大量“影像监测系统”配置的兴起。从行车安全角度考量,普及影像监测系统是对的。该系统收集车辆周围情况,呈现在车内液晶屏上,消除驾驶盲区,让驾驶员能看到以前看不到的角落。只是,“影像监测系统”值多少钱?原厂的、后装的,谁的性价比高?是不是有谁在收智商税?这一次,我们将测试目标锁定为“影像监测系统”。

  文、图/广州日报全媒体记者 周伟力

  “影像监测系统”值多少钱?

  有一点可以肯定,得益于“智能化”浪潮,影像监测系统的成本逐年降低。2015年前后,消费者选装或加装原装的影像监测系统(当时还不是360°,只有尾部监测),成本就在6000元~8000元之间。而到现在,同样的系统,在4S店加装费用已经降到3000元(环车360°)。4S店甚至将该系统当成博弈的筹码,经常可以听到销售员这样的表态:如真心想买,现在下订,可以五折价格买影像监测,也就是1500元。

  不选择原厂配置,而是选择后装,价格又会是多少?记者在一主流电商平台上查询,价格在399元~699元之间。360度影像监测和ADAS驾驶辅助打包在一起,价格在1500元~2000元之间——总价约为4S店和原厂的三分之一。

  记者选择其中一家人气商店进行咨询,商店告诉记者,购买还包安装。根据用户居住地不同,安装地点会有不同。收货之后,商店会发送安装的地点和安装码给用户。商店还提醒用户,等到安装并测试完毕,再将安装码提供给负责安装的师傅。安装测试完成之后,再出现问题,用户需要承担一部分的调试费用。

  原厂和后装还是有明显不同

  原厂提供的影像监测系统,由于是“前装”,或者4S店加装,在技术支持上,是到位的、让人放心的。系统收集环境信息之后,会通过中央液晶显示屏显示出来。

  后装影像系统则不同,不能与车内液晶屏相连,更多是设计成车内后视镜的形状,夹在原有的后视镜上。激活时,屏幕显示监测影像;而正常行驶时,屏幕熄灭,变成普通的镜子。

  工作关系,记者体验过不同车企提供的、原装的影像监测系统。整体感觉良好,系统反应迅速、视角多样(有的甚提供底盘监测和“上帝”视角)、距离判断精准。

  后装的呢?记者专门购买了一套售价699元的系统,安装后,进行了为期一个多月的测试。整体感觉一般,主要原因有三:一是找线下店安装耗时不短,往返加等候,再加上测试,耗费超过5个小时。二是不能与车载的其他系统联动,显得很突兀和独立,比如倒车时,影像和倒车雷达的报警声不同步。三是由于夹在后视镜上,其形状要比后视镜要大,四周会延伸,结果挡到了遮阳板;每次使用遮阳板,都会打到后装的影像监测屏,一旦打到,又需要花费时间去调整监测屏。

  原厂适合新手

  后装适合“老司机”

  后装售价低,性能比不上原厂。然而,在电商平台,记者留意到,后装的销量并不低。用户购买使用之后,给予的评价以正面为主。当然,用户评价真实性值得商榷。但有一点可以肯定,在电商平台上,选择后装,多数以“老司机”为主。

  记者做了一个小范围调查,结果显示:“老司机”使用影像监测系统,并不是为了更为精准的停车,而是为了停车、启动时,避免有物品躲在盲区里,减少安全隐患。“老司机”停车,更多相信三个后视镜,通过三个后视镜,判断车辆与参照物之间的距离,进而实现又快又准的停车。另外,“老司机”选择后装,是看中了“行车记录”的功能,为发生交通事故时提供直接的证据。

  原厂影像监测系统更多受新手司机的喜欢,借助于该系统,新手停车时更有底气,尤其在狭小的地下停车场里。广州汽车保有量大,市区停车位少,许多停车场已经在普及机械停车位。要将车辆安全、顺滑的停进机械停车位,对于新手需要更多的黑科技赋能。因为机械停车位左右宽度仅比车宽5厘米左右,需要控制车体很精准,才可以将车停进去——现有自动泊车系统都做不到这点。

  测试小结:

  那么,到底谁在收智商税?到这里,相信各位看官已经有答案:对于新手司机,“后装”存在各种不便,花了冤枉钱;而对于老司机,“原厂”价格如此之高,根本就是在“割韭菜”。人处于人生不同阶段,看待事物的方法也有不同——审视汽车的角度也会有不同。是买“后装”,还是买“原厂”?关键还是要看自己适合哪一个。

 
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