文、图/ 广州日报全媒体记者李传智 通讯员邹靓涛、刘曦隆、郭瑞

　　作为“十四五”开局之年广东第一个通车的高速公路，广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段三期于昨日上午正式通车，并标志着广佛肇高速实现全线通车。

　　广佛肇高速公路起于广州市凤凰山隧道起点，经广州市黄埔区、天河区、白云区、佛山市南海区、三水区、肇庆市大旺新区、四会市、鼎湖区、端州区、高要区、德庆县、封开县，终点往西延伸接广西梧州绕城高速及梧柳高速，路线编号为S8，全线长约258公里。它的全线贯通，为广州新增一条向西放射线，也为广东省“十四五”期间新增第一条全线贯通的大通道，进一步完善了全省高速公路网。

　　新路通车

　　广州新增一条连接广西的大通道

　　广佛肇高速公路是广东省高速公路网规划中广州黄埔至肇庆封开（粤桂界）高速公路重要组成部分，路线全长约224公里，项目由广州石井至肇庆大旺段和肇庆大旺至封开江口段2段组成，路段长分别为48.7公里和174.9公里。其中，肇庆大旺至封开江口段已于2016年建成通车，其不仅改善了肇庆的交通出行环境，还助推肇庆招商引资工作，促进肇庆经济发展。据统计，肇庆新区目前已累计引进40多宗投资总额超1500亿元的优质产业项目。

　　广州石井至肇庆大旺段共分三期建设，其中，一期为里水互通至官窑互通段，全长16.7公里，已于2019年建成通车。二期为广州段至里水互通、官窑互通段至三水城西站，全长23.9公里，已于2020年建成通车。二期通车后，广州市民可通过一期、二期直达佛山一环改造段，新增了一条不需要经过沙贝立交转换就可直达佛山的新通道，有力地缓解了广州北环沙贝立交的拥堵问题。据统计，自二期建成通车以来，广州段至里水互通的日均车流量已由通车初期的4.7万车次增至7万车次、沙贝立交日均车流下降了约1.4万车次，有效分流了广州北环及沙贝立交的车流。

　　广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段三期为三水城西站至肇庆大旺段，全长8.1公里，通车后广佛肇高速将实现全线贯通，从而新增了一条从广州北部前往广西的大通道，更好地发挥广佛肇全线功能和路网功能，使路网功能更加完善。广佛肇高速作为珠三角的重要干线，将进一步促进珠三角区域内部资源交流，有效促进沿线地区和相关区域经济社会加快发展。

　　建设过程

　　佛山与肇庆新增一座“牵手桥”

　　由中铁大桥局承建的北江特大桥为广佛肇高速全线控制性工程，位于佛山市三水区与肇庆大旺区交界处，跨越北江连通两地。主桥采用(115+215+115)米连续钢构，主跨215米，双向6车道，设计时速100公里。

　　据中铁大桥局广佛肇高速S4标项目经理王青云介绍，该桥桥址处地质极为复杂，下伏溶洞，且215米大跨度连续钢构施工难度大，在施工过程中克服了诸多难题，应用了许多新技术，新工艺。针对大桥主跨施工质量控制难度大以及主梁受力特点，建设者对结构进行了加固优化，通过在主梁内埋设应力、变形等监控元件，实现桥梁施工实时“健康体检”。

　　据介绍，该桥桩基础一类桩比例、各构件钢筋保护层平均合格率均超过了95%，砼强度合格率100%，分部工程一次验收合格率达100%，无论是安全、质量、环保还是进度，都交出了满意的答卷。