广州日报讯 （全媒体记者李天研）“白云机场20分钟可达广州火车站”，正在进行第二次环评公示的白云机场T3（3号航站楼）交通枢纽轨道交通预留工程，其中一句表述引发关注。目前最能实现这一目标的，就是时速160公里的22号线北延段（芳村-白云机场），本报3月曾率先报道，该线路计划在广州站设站。

　　记者昨天独家获悉，是否设站基本已经“稳了”，具体设在哪里？相关方面做了多个方案，目前呼声最高的是选址广州站西侧的地块。该方案可行性较好，可与周边旧改结合。这意味着，广州站将接上“高速地铁网络”，直接辐射大湾区，22号线将串起广州最重要的空港、海港以及四大铁路枢纽群，成为国内唯一串联海陆空交通枢纽的快线。

　　超9成街坊支持在广州站设站

　　目前，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程正在进行第二次环评公示。项目介绍提到，3号航站楼将引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站）以及琶洲地区，快速接驳大湾区及省内城市。

　　值得关注的表述是，20分钟连通机场和广州火车站。上述轨道线路之中，最有机会实现这一目标的就是22号线北延段（芳村-白云机场），该线路原本与广州站“擦肩而过”。上月，22号线北延段环评公示，本报曾独家报道，相关方面正在优化方案，力争为广州站引入22号线，提升其枢纽地位和辐射效应。

　　市民对此非常欢迎，甚至期待。大湾区轨道交通自媒体昨天的一个公开投票显示，支持22号线在广州站设站的比例超过9成，不足1成投票者选择不设站的原方案。

　　车站设在哪？西侧地块方案呼声最高

　　记者昨天从相关方面获悉，设不设站这道“是非题”，目前答案已经基本“稳了”，至于设在哪里这个“选择题”，最终方案还有待官方公布。

　　既然要在广州站设站，为什么说车站选址是“选择题”？这是因为，目前广州火车站已开通地铁2、5号线，在建11、14号线，规划佛山地铁5号线。多条地铁线交汇，地下空间复杂，再加入新的线路存在较大难度，甚至可能影响既有线路运营。因此，从可行性的角度，22号线恐怕难以直接“塞入”其中，只能在邻近地块选择位置。

　　相关方面透露，目前呼声最高的设站方案，是在广州站西侧的一个地块，与火车站相距约两三百米。该方案22号线线位相对顺直，而且可结合城市更新项目实施，新建超高层地标建筑。去年10月，广州站及周边地块一体化设计前期研究启动招标，划出1.3平方公里紧邻广州站的地块进行研究，目前22号线的车站选址就在其中。该招标要求，广州站周边地块要充分考虑高铁入城的影响，引入科技创新产业和现代服务业。

　　如果说该方案有什么美中不足，恐怕就是两三百米的换乘距离，22号线车站换乘其他地铁线路要多走一两分钟。不过，这样的换乘体验以后市民可能会越来越熟悉，今年即将开通18号线的南村万博站，7号线与18号线的换乘距离约有三百米。

　　广州站“强心脏”将接通“高速大动脉”

　　未来，广州站将升级成面向全国的高铁中心枢纽车站，是对外交通的“强心脏”。22号线在广州站设站后，可把这个中心枢纽站接入高速地铁网络，汇入广州乃至大湾区的客流，显著提升其辐射能力，相当于为“强心脏”增加一条“高速大动脉”。22号线作为大湾区城际，规划延伸至东莞、深圳，实现广深直通。

　　在广州站设站后，22号线将成为串联广州海陆空重要交通枢纽的超级大线，成为南北高速大动脉。线路自北往南接驳白云机场、白云机场高铁站、白云（棠溪）站、广州站、广州南站、庆盛站、南沙客运港，其中一南一北分别为广州的海港、空港，中间五个是广州北部、中心、西部、南部四大铁路枢纽群的车站。能够一次过以高速轨道串起海陆空重要交通枢纽，这在国内也是绝无仅有的。