新春走基层

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦、贾政 通讯员刘阳、陈洁姗

　　图/广州日报全媒体记者高鹤涛

　　2018年

　　洛溪大桥拓宽工程正式启动。

　　2020年10月30日

　　洛溪大桥拓宽工程右幅新建桥梁合龙，洛溪大桥新建桥梁全线贯通。

　　昨日

　　洛溪大桥新桥开通，市民可驾车或步行通过。

　　崭新的沥青路面，更为宽敞的双向6车道，有隔栏的非机动车道……洛溪大桥新桥已做好了“上岗”准备。昨晚11时许，随着一辆辆机动车在指引标示的指引下，通过引桥驶上新桥，宣告洛溪大桥新桥正式“上岗”。同时，已经在珠江上为广州人民服务了33年的洛溪大桥旧桥，将进行封闭维修加固，迎来难得的“假期”。预计今年6月，洛溪大桥拓宽工程将全面完工，届时，一条双向10车道的洛溪大桥，将进一步打通广州大道这条城市大动脉。

　　从洛溪岛望去，洛溪大桥新桥四座钻石型桥塔高高耸立，在“广州蓝”的映衬下，与珠江北岸的“广州之窗”大厦和远处的广州塔构成一幅壮丽画面。昨日上午10时，记者在洛溪大桥新桥看到，2公里长的新桥已全面完成主体建设并通过验收。

　　据介绍，虽然新桥为双向6车道，但由于引桥衔接等问题，其中2条车道将暂时封闭，将在6月洛溪大桥拓宽工程全部完工时正式开通，届时洛溪大桥将实现双向10车道全面通车，也就是说，拓宽工程施工期间，洛溪大桥将保持双向4车道通行。

　　据悉，洛溪大桥新旧桥交通转换完成后，将进入该项目第二阶段施工，即旧桥的维修施工阶段。据广州市中心区交通项目管理中心称，下一步旧桥加固以及全封闭隔声屏安装还需分四个施工阶段，其中，洛溪大桥部分新旧桥还需要再次进行交通转换，主要完成旧桥维修、新旧桥拼接及声屏障施工等工序。

　　其中第一阶段封闭旧桥开通新桥，同时对旧桥进行维修与改造，这一阶段预计耗时4个月左右；第二阶段将封闭东侧新桥和旧桥东侧两个车道，以便安装洛溪大桥东半幅声屏障，届时西半幅新旧桥维持通行；第三阶段则将封闭西半幅新旧桥，安装西半幅声屏障，届时东半幅新旧桥维持通行。

　　由于后续还需多次交通转换，广州市中心区交通项目管理中心也特别提醒过往车主，请遵守沿线相关指引标识和指挥疏导行驶，确保驾驶安全。

　　通行能力提升：

　　双向4车道将逐步变身10车道

　　洛溪大桥北连广州大道、南接G105国道，均为双向10车道，车辆在经过洛溪大桥时，需从10车道变道为4车道过桥，易造成车流拥堵。

　　为缓解交通拥堵，广州决定对洛溪大桥进行拓宽。拓宽工程主要包括建设“新桥”和维修加固“旧桥”。“新桥”建设是在原有双向4车道的洛溪大桥旧桥两侧，各新建一座单向3车道的双塔双索面叠合梁斜拉桥。

　　新旧桥交通转换完成，标志着洛溪大桥进入交通转换阶段；待拓宽项目全部完工后，洛溪大桥将“变身”双向10车道，与广州大道和105国道匹配，同时也能吸引新光快速路等南北向道路的车流。

　　桥梁颜值提升：

　　大跨度双塔双索面叠合梁斜拉桥

　　洛溪大桥1988年建成，这座33年“桥龄”的大桥全长1916米，是广州首座连接海珠区和番禺区的过江通道。

　　在设计方面，洛溪大桥新桥采用五跨连续半漂浮体系、空间密索型布置，是广州中心区首座大跨度双塔双索面叠合梁斜拉桥。据保利长大工程有限公司项目常务副总工程师牟军介绍，斜拉桥在造型美观大方的同时跨径也大，受力体系合理，既能保证桥下航道通航能力，又有良好的抗风性能，能有效抵御台风带来的损害。

　　慢行体验提升：

　　新桥两侧新增2.5米宽慢行道

　　洛溪大桥旧桥两侧只有宽不足1米的人行通道，仅容一人勉强通过，没有形成人车分流，此前，记者在旧桥人行道走访时，时不时感到身边车辆呼啸着擦身而过，非机动车也只能在机动车道中通行。

　　与之相比，洛溪大桥新桥的慢行体验提升不少，记者注意到，为了方便行人和非机动车辆通行，新桥不但设计了宽2.5米的钢桁架坡道桥，还设置了护栏与机动车道相隔开，满足行人步行或骑行过江需求。记者体验发现，宽敞的人行道能够容纳3个人并排行走，两旁还安装了崭新的路灯，也为夜间步行、骑行营造了良好的氛围。

　　周围环境提升：

　　洛溪大桥南引桥将安装全封闭隔音设施

　　洛溪大桥南侧是番禺重要的居住区，有彩虹花园、华荟明苑等大型小区，居民众多。为降低洛溪大桥对周边居民的影响，洛溪大桥南侧引桥将修建全封闭隔音设施，以消除洛溪大桥车辆通行对周边居民带来的噪声污染。

　　记者在现场发现，目前，洛溪大桥新桥南侧东半幅的部分隔音屏已经开始安装施工。环评预测指出，工程完工后部分环境敏感点的声环境较扩建前有所改善。