非常测试之158

　　HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。在国内，看好HEV车型前景的汽车企业除了丰田、本田之外，还有吉利、长安、传祺等自主品牌。对于HEV车型，普通消费者最大的疑问不是可靠性和耐久度，而是“保养贵不贵”？HEV是一套复杂的系统，不仅有汽油发动机，还有一套由电机、电池和电控组成的系统。其中，电控系统需要实现动力耦合、动力切换和能量回收等复杂功能。为让普通消费者能够进一步了解HEV的工作原理，车企煞费苦心，将HEV动力流向用示意图的方式，在中控液晶屏上呈现出来。复杂的控制系统、加上电池和电机，保养成本应该是水涨船高。那么，HEV车型保养成本到底是高是低？一起来体验一下。

　　文/图 广州日报全媒体记者 周伟力

　　每年油费：HEV比汽油车节省约2400元

　　此次测试车型是凯美瑞，凯美瑞同时提供HEV型号和汽油型号。计算一辆汽车保养成本高不高，显然不能“一蹴而就”，而是需要长时间的观察和记录。记者先后采访两位凯美瑞车主，他们都有良好的记录习惯。通过他们保存的完整车辆保养记录，可以进行比较、分析、并得出结论。

　　市民张先生使用的是凯美瑞尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎），迄今已有七年，行驶里程180704km，7年总共加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里油费0.41元。市民朱先生使用的是凯美瑞汽油版2.0E领先版，迄今使用3年，行驶里程为68994km，行车电脑显示平均百公里油耗8.35升，平均每公里油费0.56元。换算下来，长时间使用，凯美瑞双擎百公里油耗要比汽油版低2L左右。如果一年以2万公里计算，一升油以6元计算，每年可以节省2400元。两位车主告诉记者，随着使用年限增加，油耗逐年递增。这符合车辆使用规律，随着里程数的增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。

　　保养支出：HEV与汽油车不相上下

　　张先生向记者展示另外一张表格，这张表格上罗列了行驶18万公里内所有维修保养和更换零部件费用。张先生告诉记者，该车一直在4S店进行保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养了23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均为自费。工时、材料加零部件更换，一共花费15583元，平均每公里0.086元。

　　市民朱先生保存了在4S店全部保养工单和支出单。据此可以计算出，该车在三年多时间里，总保养支出为3905元，平均每公里0.071元。直接比较数据，会得出HEV保养费用会比汽油车要高的结论。但事实是，此次测试的HEV车型试驾里程超过18万公里，而随着车辆公里数的增加，许多零部件需要更换，如蓄电池、正时皮带、火花塞、点火线圈等。如果将这些因素刨除掉，HEV车型整体保养支出与汽油车相当，即便多也是相去不远。需要指出的是，两位车主都是去到4S店保养，显然，只要车辆是正常使用，在4S店保养支出并没有想象中高，价格相对合理，工时费和零部件是明码标价。

　　张先生用7年时间、18万公里行驶记录，证明了HEV车型的保养支出并不高，与汽油车相当。随着技术迭代，保养支出还有望进一步降低。此次测试，没有选取更多的样本，严格上讲，得到的数据不具备真正意义上的代表性只能作为参考。但有一点可以肯定，HEV技术推出和量产已经超过20年，不仅成熟而且可靠。对于用户而言，不用将HEV过于神话，但也不用焦虑。