广州日报讯 （全媒体记者耿旭静、董业衡 通讯员罗瑞娴）日前，广州市南沙区交通运输局组织编制的《南沙区公共交通站场布点规划（2019-2035）》（下称《规划》）在南沙区人民政府网站上进行批前公示。远期规划年的人口基础为300万人，需要公交标准车3750辆。南沙将落实和推进“公交优先”发展战略，完善南沙区公交站场规划布局，将设置公共交通站场106个。

　　分三类建设公交站场体系

　　根据《广州南沙新区城市总体规划》，南沙远期人口按照不超过300万人进行调控。同时，根据《南沙新区综合交通体系规划》，南沙公共交通发展定位为：以轨道等大中运量公交为骨架，常规地面公交为主体，以出租车、水上巴士为补充，以慢行系统为延伸的多模式、多层次、多元化公共交通网络体系。

　　由此，《规划》共设置公共交通站场106个，其中采用兼容用地形式选址的为73个，占比69%。根据南沙新区公共交通站场体系，将南沙公共交通站场分为一级公交枢纽、二级公交级枢纽、一般公交首末站三大类。

　　一级公交枢纽：公共交通站场规模大、人流量大，一般全区设置1个，满足“商务中心型”的城市区位影响因素、“大型站点”的城市道路影响因素、“多交通方式衔接”的公共交通站场换乘影响因素；

　　二级公交级枢纽：公交站点规模较大，人流量较大，按照南沙区“三街六镇”的城市布局，共设置8个，满足“商务办公型”的城市区位影响因素、“中型站点”的城市道路影响因素、“涉及部分其他换乘方式”的公共交通站场换乘影响因素。

　　一般公交首末站：公交站点规模一般，人流量一般，满足“以地面公交为主，伴随少量其他换乘方式”的公共交通站场换乘影响因素、“小型站点”的城市道路影响因素。

　　除一级公交枢纽、二级公交级枢纽外，其余南沙区公共交通站场皆划分为一般公交首末站。并且从场站类别方面对一般公交首末站进行细分为“综合停车场”与“服务型首末站”两种形式。

　　总体来说，一级公交枢纽、二级公交级枢纽主要满足区域公交运营、车辆停放（含充电）、维修、保养需求，一般公交首末站主要满足公交运营、车辆停放（含充电）需求。

　　南沙区内现有公交站场72个

　　长期以来，南沙公共交通站场建设是南沙公交发展的薄弱环节。据统计，目前南沙区内现有公交站场72个，其中自有用地首末站7个，占首末站总数的9.72%，占地约55288㎡。目前南沙新区公交车辆795辆，每标台公交车辆拥有站场面积为不足70㎡，与国家规范要求（120㎡/标台）存在较大差距。