从南沙到钱凯：一个马克杯的故事

　　你好，APEC

　　开篇语

　　2026年是亚太经合组织（APEC）“中国年”。广州日报策划推出“我们的APEC局”系列产品，自今年2月起，先后推出“亚太老友倾下偈”“亚太老乡广交‘会’”“亚太同学Let’s go”三大系列报道。在亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议即将举行之际，“我们的APEC局”收官系列报道今起推出，邀请来自APEC成员经济体的驻穗总领事、留学生等一起“组局”，走进南沙港，走进高科技企业，共话交流交往故事，见证创新开放合作。

　　策划统筹/毛玉西、党建军、陈翔

　　文/广州日报全媒体记者吴荻

　　十一月的广州南沙港，天空湛蓝，阳光明晃晃地洒在码头上，海风中带着些许咸咸的气息。二期码头上，蓝色的岸桥如钢铁巨人般整齐排列，集装箱在堆场层层叠叠，一艘艘远洋巨轮静静停靠在岸边。大小船舶与各类港机往来穿梭，奏响着繁忙港口的交响曲。

　　南沙海港大厦内，广东外语外贸大学秘鲁籍留学生皓然，正和广州港的伍明恒师傅坐在一起。在作业管理科室担任管理员的伍师傅，桌前摆放着来自南半球的两件“纪念品”：一只印着合照、签满名字的马克杯以及一封感谢信。

　　一封来自钱凯港的感谢信

　　皓然好奇地拿起马克杯，仔细端详起来，上面写着“Chancay”，还有很多秘鲁工程师的签名，皓然一眼看出：“这是钱凯港！”

　　随后，他又拿起那封信，念出信封上的收件单位：“南沙海港集装箱码头有限公司……”

　　这封感谢信寄于2024年12月25日，来自中远海运港口秘鲁钱凯码头公司。中远海运（COSCO）正是参与钱凯港建设运营的中方企业之一。信中写道，钱凯港作为拉美地区首个中资控股的大型现代化港口，它的成功开港显著提升了秘鲁在国际经贸中的战略地位，也成为共建“一带一路”倡议在南美洲落地的典范。

　　信中特别提到了伍明恒和同事徐灿健：“贵司团队成员伍明恒、徐灿健在投产运营中投入了大量精力，在专业化操作技能输出、港口机械保障及属地化人才培养方面作出了卓越贡献。”

　　伍师傅回忆称：“当时公司领导告诉我，钱凯那边发来了一封感谢信。我看到的时候确实挺意外的，感觉自己在那边的付出得到了认可。很荣幸，也很感动。”

　　在现场，有时用“中式”西班牙语救场

　　这只马克杯和这封感谢信，将他的思绪带回了2024年9月的秘鲁。当时，伍师傅和同事徐灿健被派往钱凯港，支援港口开港运营。面对这座南美首个智慧港口，拥有19年传统门机操作经验的伍师傅，不仅从头学习智能轨道吊的远程操作，还承担起培训当地司机的任务。

　　“当时只有6名司机有机械操作经验，其他人都是新手。语言不通，文化背景也不同，要在不到两个月的时间里教会他们，确实不容易。”伍师傅回忆道。

　　刚开始现场作业时，翻译经常不在身边，沟通只能依靠手机翻译。为了让秘鲁司机听懂操作指令，大家索性用中文谐音来记。比如，“阿哇吼”代表下降，“苏V苏V”代表上升。说到这里，伍师傅干脆现场演示起来。他清了清嗓子，念出那句曾在钱凯港作业现场响起无数次的指令：“阿哇吼DCV！苏V苏V！”

　　那些带着“中式”西班牙语的谐音，配上手势和眼神，成了当年师徒之间最直接的沟通方式。就这样，秘鲁司机们一点点听懂了指令，也逐渐掌握了操作技能。带教的过程，不只是技术的传递，更是一场不同工作习惯与文化方式的交流。

　　秘鲁徒弟们的心意，他一直珍藏

　　聊起秘鲁同事的工作方式，伍师傅说，他们执行力很强，接到指令就会马上行动，同时也很注重工作与生活之间的界限。

　　刚到钱凯港时，为了调试设备、赶船期，伍师傅和同事们经常下班后留下来继续处理手头的工作。当地司机到了下班时间便会离开，而中国团队还在现场忙碌。

　　但渐渐地，情况发生了变化。秘鲁徒弟们看到师傅们还在忙，便会主动上前询问：“还需要我做什么吗？”伍师傅说，他们后面也会主动留下来，跟着一起把当天的任务干完才走。

　　从最初各自按照工作安排完成任务，到后来主动留下来并肩作战，中国团队的工作态度在潜移默化中影响着当地员工。而在一次次共同作业中建立起来的信任与情谊，最终化作了离别时的一份特别礼物。

　　桌上的这个马克杯，杯身上印着一张合照。几十个人站在一起，笑容灿烂，照片四周密密麻麻地签满了名字，有的工整，有的潦草。

　　伍师傅说，培训接近尾声、自己即将回国时，徒弟们悄悄准备了一份惊喜。他们拍下这张合照，又把每个人的名字都签在了杯子上，作为送给师傅的纪念品。

　　“对秘鲁人来说，签名是一种表达真挚情谊的方式。比如毕业的时候，大家会在衬衫上互相签名。这只杯子也是一样，他们想用这种方式，让您记住他们。”皓然解释道。伍师傅点点头。这份来自秘鲁徒弟们的心意，他一直珍藏。

　　援建之后，跨洋生活从此有交集

　　“粤语点讲嚟嘅？”（粤语怎么说来着？）

　　“粤语就叫豉油咯。”（粤语就叫酱油咯。）

　　聊到日常生活，两人突然用粤语展开了一场有趣的互动。皓然用带着西语腔调的发音跟着念，两人惊喜地发现，“豉油”“荷兰豆”“姜”这些词，在秘鲁当地的西班牙语中竟然都能找到极其相似的说法。

　　“我从小就这么说，没接触中文之前，还不知道这些词原来来自广东。”皓然说。在他看来，这与早年移居秘鲁的华人有很大关系。随着来自广东地区的华人扎根当地，一些粤语词汇也融入当地人的日常表达。“在秘鲁，这样的文化联系很有代表性。”

　　语言之外，寻常商品同样印证着两地的连接。伍师傅回忆，自己在秘鲁的商场里曾见过“珠江桥”牌酱油。除了酱油、芝麻油，当地还有不少中国商品，早已进入秘鲁人的日常生活。

　　而随着钱凯港开港，两国间的商品往来有了新变化。2025年4月29日，随着“中远海运伏尔加”轮稳稳停靠南沙二期码头，广州港首条直航南美西岸的WSA3航线正式开通。这条航线由中远海运投入11艘船舶运营，实行周班运行，将广州南沙港与秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口串联起来。钱凯港开港后，秘鲁到中国的海上运输时间缩短至23天，可节约20%以上的物流成本。

　　留学广州的皓然，毕业论文正是研究钱凯港开港后经贸变化情况。皓然表示：“开港之后，很多以前在中国市场上不太常见的秘鲁产品，可以运到中国；中国的产品也可以通过钱凯港运往秘鲁，乃至其他南美国家。所以，钱凯港连接的，不只是中秘，还有亚太、南美与世界。”

　　这种变化，皓然留学广州后很快有了更切身体会：“来广州后，我竟然在超市里看到了秘鲁蓝莓。当时特别惊讶，这么快就运过来了吗？”与此同时，伍师傅也注意到，以往不太常见的秘鲁牛油果、蓝莓，如今正逐渐走进中国消费者的视野。

　　港口带来的变化，不只发生在货物流通中。伍师傅回忆，刚到钱凯时，当地小镇还没那么多中国人，餐厅和商铺也不算多。随着港口项目的推进，镇上的餐饮店渐渐多了起来。除了直接创造就业岗位，项目还带动了餐饮、房地产、道路建设等相关行业。他们离开时，当地不少房屋已修建得更加漂亮，道路也逐步修缮完善。

　　“对秘鲁人来说，这也是让生活变得更好的发展机会。”在伍师傅看来，一座港口带来的不仅是货物和航线，也为当地居民打开了新的发展空间。

　　站在南沙，看见秘鲁，看见世界

　　聊完这段跨越太平洋的经历，伍师傅带着皓然走进码头作业区。巨大的钢铁巨臂在头顶缓缓移动，吊具精准地抓起一个又一个集装箱，稳稳地落在集卡车上。伍师傅指着正在作业的区域，向皓然讲解着装卸流程和现场的安全规范。

　　皓然仰起头，看着这些几十米高的庞然大物有序运转。忽然，他指向远处一个集装箱：“那个是不是COSCO的箱子？我在秘鲁见过，钱凯港那边也有很多。”伍师傅顺着他指的方向看去，点了点头。

　　这些集装箱里，或许装着即将发往秘鲁的中国商品，也可能装着从南美远道而来的蓝莓和牛油果。它们从一座港口出发，驶向另一座港口，将不同国家的人和市场紧紧连在一起。站在南沙港码头上，望着眼前繁忙的码头和驶向远方的巨轮，皓然有了更直观的感受：“以前在论文里写钱凯港，写的是数据。今天站在南沙港，看着这些船和集装箱，才真切地感受到，广州港和钱凯港怎样联通世界。”

　　从南沙到钱凯，从一台设备的操作培训，到一段跨越山海的师徒情谊，港口连接的从来不只是货物与市场，还有不同国家的人们。巨轮往来，航线延伸，一座座港口打通了一条条陆海通道，跨越浩瀚大洋，联结南北半球，让货物流通更加顺畅，也让人与人之间遥远的距离变得更近，让友谊的小船驶向更远的远方。