广州国际商业港背后的“建设时间表”

　　时政观察

　　文/广州日报全媒体记者董业衡

　　傍晚六点，花都大道车流如织。沿大道一路向东，一片9.86平方公里的土地正加速“苏醒”——塔吊林立、机械轰鸣。10月8日，广州国际商业港在花都区花山镇正式动工，全球招商发布会同步举行。来自48个国家和地区的460多家企业及机构代表齐聚广州，见证这一高能级商贸平台从蓝图落地为现实。

　　“四个当天”工作机制快速推进建设进度

　　翻开广州国际商业港的推进时间表，节奏之紧凑令人瞩目。7月，广州国际商业港集团有限公司正式成立，注册资本30亿元，由9家国企联合出资组建，采用“央企+省企+市企+区企”联袂合作模式。

　　8月20日，现场办公会明确高标准规划建设要求；8月25日，首开区北地块公开挂牌；9月24日，广州国际商业港集团以10.83亿元摘得首开区北地块，57万平方米计容建筑面积即将拔地而起；9月30日，一期南1地块、北2地块公开挂牌；10月8日，项目正式动工。从调研考察到破土动工，项目跑出了广州的建设“加速度”。

　　提速的背后，是一场土地要素保障的硬仗。

　　花都区建立“每日碰头、随时调度”工作机制，坚持事不过夜、日清日结，对征拆报批中的难点堵点即时研判、快速处置。与此同时，“四个当天”工作机制更在探索中形成：当天印发征地补偿安置方案、当天完成签约、当天完成资金拨付、当天提交报批材料，仅用20天便完成花山镇9条村留用地统筹决议，32天完成18个经济社全部征地方案的表决。

　　截至目前，花都已完成留用地统筹1477亩，新增征地约1300亩；首开区北地块成功摘牌，一期南1、北2地块完成挂牌。凭借土地要素保障的广州效率，广州国际商业港建设大幕就此全面拉开。

　　从“收租型市场”到“产业赋能型枢纽”

　　动工只是开篇。广州国际商业港真正的考验，在于运营模式的深度变革。

　　项目官方定位清晰：不再复制传统档口批发市场模式，而是实现从“收租型市场”向“产业赋能型商贸枢纽”的蝶变。今年4月，广州印发专业市场转型升级三年行动方案，明确提出推动运营主体从“租赁方”向“产业赋能平台”转变，推动发展模式从“产品内销”向“品牌出海”升级。广州国际商业港正是这一转型方向的核心承载平台。

　　9家国企联袂组建的运营主体，为长周期产业让利提供了制度基础。运营方不能只做“房东”，更要做“产业合伙人”；不只收取租金，还要提供供应链、金融、设计、品牌、通关等全链条综合服务。广州国际商业港集团董事长李峰表示，项目将推出自建开发、定制开发、合作经营、商铺租赁四类灵活合作模式，不同体量、不同类型的企业都能找到适配的落地方案。

　　功能配置方面，首开区将布局具备口岸功能的广州国际陆港（无水港），前置海关监管环节，实现一次申报、一次查验、一次放行、一箱到底，力争实现72小时出样、3小时清关、72小时通达欧美多国。花都区化妆品行业协会会长林纯对此充满期待：“机场周边30分钟车程半径内集聚了上千家化妆品工厂，但厂家有好货却找不到优质销售渠道，外商想找优质供应商也无从对接。商业港要成为中间环节的压缩站，让‘工厂门口变身展销中心’，让外商实现‘上午到、下午谈、明天走’的高效对接。”

　　招商工作同步推进。截至今年9月，广州国际商业港已对接200余家企业及行业协会，与103家企业签订意向合作协议，其中涵盖多家平台经济头部企业、专业市场运营主体，意向物业需求超30万平方米。

　　持续升温的本地消费市场，为商业港筑牢了扎实的需求根基。盒马花都首店开业首日迎客超8万人次、山姆会员商店从云仓升级为实体门店、融创文旅城巨型摩天轮点亮北部文旅消费版图……外来客流与本地消费底盘叠加，有望构成商业港运营的双重支撑。

　　作为千年商都，广州把新一轮商贸迭代的重要筹码，“重仓”城市北部。土地攻坚跑出广州速度，模式革新重塑商贸生态。塔吊之下，蓝图渐成实景，广州国际商业港正以产业赋能枢纽之姿，承接千年商都新梦想。