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广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员张勇、任永宇）9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，运河通航后打通西江航运干线与北部湾海运通道，开辟西南地区通往东盟最便捷的水运出海通道，对深化西部陆海联动、推动西南地区协同发展具有重大战略意义。
平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南入北部湾，主线全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，是国内也是世界通航等级最高的江海联通运河。
由中铁广州工程局集团承建的航道7标全长6.6公里，地处钦江干流中游，是全线设计土石方量最大、地质工况最复杂的航道标段。施工内容涵盖疏浚炸礁、水下陆上土石方、护岸工程等，沿线含6处裁弯取直段、3处支流汇入口，地处复杂喀斯特地貌区域，同时标段毗邻多处居民区，施工组织和安全管控难度大。
该标段设计土石方量1982万立方米，建设团队经踏勘研究决定采用分层导流工艺加快土石方施工，根据上下游不同地形水文条件，因地制宜采用半幅导流、明渠开挖、水陆结合施工模式。针对水下土石方开挖，自主研发建造模块化炸礁船“中铁港航6号”和铲斗式挖泥船“中铁浚8号”，凭借快速拆卸组装部署的设计以及3D引导系统与厘米级北斗定位技术，快速打开水下作业面，确保水下边坡开挖精度。紧扣标段内高速桥禁爆要求，创新应用水下液压破碎非爆施工工艺，在保障S43宾钦高速钦江特大桥安全稳定的前提，优质高效完成水下土石方开挖作业。
平陆运河是国家加快建设交通强国的标志性工程，运河通航之后，西南货物经平陆运河出海航程较以往大幅减少，进一步完善西南—广西—东盟水运网络，有力带动沿线地方产业升级，对新时代西部大开发、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体，发挥着不可替代的重要作用。
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