最大“定海神针”扎根南沙

耿旭静、李妍

本文字数：672

　　狮子洋大桥的巨型锚碇。

　　狮子洋通道建设正稳步推进。

　　广州日报讯（全媒体记者耿旭静、李妍通讯员粤交集宣、岳路建、卿莉莎摄影报道）8月13日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道迎来建设新进展，项目主桥狮子洋大桥完成东、西锚碇主体施工。这是世界最大的悬索桥锚碇，混凝土重量相当于17艘航空母舰的重量，可承受近20万吨主缆拉力。

　　西锚碇位于广州南沙区的沙仔岛上，记者在现场看到，高大的锚碇拔地而起，如同“定海神针”般矗立在岸边。

　　据广东交通集团狮子洋通道项目工程管理部工程师温杰介绍，“超级工程”狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，上下双层共16车道，全长约35公里，预计2029年全线通车。目前狮子洋大桥已经完成了主塔和锚碇的施工。该项目建成后，从南沙主城区到东莞、深圳的通行时间将缩短半小时。

　　狮子洋大桥为世界首座超2000米双层钢桁梁悬索桥，将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。

　　锚碇是悬索桥的关键受力构件，由基础、锚体和锚固系统组成，负责锚固大桥主缆，并承受主缆传来的拉力。狮子洋大桥设东、西两个锚碇，分别扎根东莞沙田镇和广州南沙区两岸，由保利长大公司和中交二公局负责施工建造。

　　目前，狮子洋通道建设稳步推进。陆域引桥工程9座大跨钢桁梁已完成2座顶推安装，预制箱梁架设进程过半；狮子洋大桥正进行猫道架设等上部结构施工；锚碇主体已完工，待2027年主缆架设完成后，还将进行锚室顶板混凝土浇筑及相关附属防护施工。