“中欧班列+跨境电商”加速落地

　　广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员黎磊摄影报道）昨日，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。今年粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

　　开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。国际班列中，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来，累计开行突破5000列，货值超2000亿元，货重约280万吨，服务企业超6000家，连接德国、波兰、俄罗斯等国家的20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15至18天，碳排放仅为公路运输的七分之一。这些数据折射出大湾区外贸的强劲活力，大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式”优化，国际班列已成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

　　广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，单列班列装卸时间压缩至4小时，通关效率提升约30%。

　　变化的不仅是班列开行数量，还有货物的“含金量”。过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽。如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。

　　国际班列正成为“湾区智造”出海的重要通道。海关数据显示，一季度大湾区“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口增长46.7%，无人机增长51.1%，3D打印机增长136.9%，其中相当一部分通过中欧班列运往欧洲和中亚。广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，针对新能源汽车出口需求，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期。

　　“中欧班列+跨境电商”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运的三分之一，成本仅为空运的五分之一，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点，目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。国际班列还直接拉动了沿线就业。增城西站周边，物流园、仓储区、加工车间陆续建起，不少村民实现了家门口就业。