文明出行大家谈

　　本报“文明出行大家谈”专栏自推出以来，社会反响强烈。专栏诚邀广大市民积极建言献策，共绘城市文明新图景。

　　在广州日报新花城客户端专题稿件中留言（字数50字以上），说出你对“文明出行”的建议妙招或真知灼见。留言走心、质量高，意见相对完整、有可操作性的，有机会获得礼品一份。

　　物理隔离优先，安全底线不可破

　　海珠区人大代表 朱穗承

　　对于非机动车道被占用或通行断点较多的情况，我建议以“物理隔离优先”的理念，用护栏或绿化带把非机动车道独立出来，防止机动车侵占。我特别关注公交站台造成的安全隐患——非机动车道设在站台前方，下车市民很难看到来往车辆。我建议试点推行“站台后绕”设计，让非机动车道绕到站台后方，降低事故风险。此外，在重点路口高峰时段可采用人力和物理相结合的方式，控制电动自行车有序通过。

　　在城中村充电设施方面，我认为有空间紧张、需求分散、利益协调难三大矛盾。我提出“复合利用”和“错时共享”两大策略：充电棚可与快递柜、宣传栏结合，一棚多用；白天供外卖骑手使用，晚上供居民使用，提高周转率。我特别建议在康鹭、大塘等城中村试点建设电动自行车多层立体车库及充电棚，像机动车立体车库一样节省占地、提升空间使用率。

　　我认为，市民配合是治理成功的基础。我从三个层面提出呼吁：安全层面——不入户充电、不飞线充电、不改装电池、戴头盔，这是底线；秩序层面——停到指定区域，走非机动车道，遵守限行规定；参与层面——主动使用集中充电设施，举报违规行为，参与政府意见征集。同时，市民配合的前提是充电设施够近、够便宜、够安全，非机动车道连续、不被占用。 （广州日报全媒体记者陈钧圣 整理）

　　实施“一段一策”精细化改造

　　海珠区人大代表 王国章

　　针对广州大道南、东晓南路等主干道非机动车道连续性不足、通行断点较多的问题，我提出“一段一策”的精细化改造思路。针对广州大道南，我建议借鉴工业大道经验，推行“机非共享车道”，用高护栏隔离出宽度不低于3.25米的连续通行空间，并充分挖掘路边边角地块增设非机动车道。针对东晓南路，我主张开展“断头路”节点专项排查，建立问题台账，实行“一点一策”销号制：对被停车位侵占的路段取消停车位，对路口渠化导致中断的路段压缩机动车道，对公交站台导致中断的节点采用彩色铺装引导绕行。我建议推广重点路口设置非机动车等待区和专用信号灯，减少机非冲突。

　　在城中村充电设施建设方面，我力推康鹭片区“531充电圈”模式：“统装”主干道充电桩构建5分钟充电圈，“领装”集体物业打造3分钟充电圈，“自装”出租屋实现1分钟充电圈。我建议利用市政花箱、车棚、立柱、桥下空间等“金角银边”见缝插针布局充电端口，在有条件的村试点建设立体停车楼。

　　我今年将重点提交《关于系统推进电动车通行安全与充电治理的建议》，呼吁市民增强规则意识，杜绝室内充电和飞线充电，主动使用集中设施。

　　（广州日报全媒体记者陈钧圣 整理）