高见

　　京东创始人刘强东：

　　将成本降下来，让游艇像汽车一样走进千家万户

　　2月24日，京东创始人刘强东创立的游艇独立品牌Sea Expandary正式在广东落子。

　　“选择与广东合作，是瞄准了广东在游艇产业供应链上的优势。”刘强东接受记者采访时表示。

　　Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业链，主打新能源智能化游艇。此次新投资的背后，是国内正在快速增长的游艇市场需求。刘强东表示，希望通过本土品牌带动国内游艇供应链发展，“将成本降下来，让游艇像汽车一样走进千家万户”。他透露，该项目个人投资50亿元，希望未来能造出10万元的游艇，让普通工薪阶层也能用得起。

　　编辑部“抛砖”：这一逻辑的背后，是中国制造能力向高端休闲领域的外溢，也是对“中国能否定义新品类”的一次检验——当制造优势与消费平权相遇，或许真能撬开一扇新的大门。

　　千问C端事业群总裁吴嘉：

　　技术既要追求“星辰大海”也要服务“人间烟火”

　　春节期间，阿里旗下AI应用“千问”凭借“一句话下单”和免单活动成为现象级产品。数据显示，春节期间超1.3亿人首次体验AI购物，用户累计说出“千问帮我”达50亿次，2月7日日活跃用户数达7352万，逼近行业头部水平。

　　千问C端事业群总裁吴嘉日前首次回应爆火背后的战略思考。他透露，2月6日免单活动当日实际订单达1500万单，“是我们预计的15倍”。在他看来，这场活动本质是一次“AI压力测试”：“AI不是一夜成熟的，它是在真实世界中被不断打磨出来的。”

　　面对“补贴内卷”质疑，吴嘉回应：“我们真正想的是让AI融进老百姓的日常生活场景……这不是卷流量，是未来一定会发生的事。”他强调，技术既要追求星辰大海，也要服务人间烟火。

　　编辑部“抛砖”：能否打通从需求识别到交易履约的全链路正在成为AI应用的关键。未来，衡量大模型能力的核心指标，将不再是参数规模，而是对真实世界的干预能力。

　　小鹏汽车董事长何小鹏：

　　2026是“产品大年”与“量产拐点之年”

　　2月24日，小鹏汽车董事长何小鹏在开工信中宣布，企业迈入“物理AI世界出行探索者”新阶段，将2026年定位为“产品大年”与“量产拐点之年”。

　　何小鹏表示：“我已经清晰地看到全自动驾驶的拐点已经到来！”其第二代VLA系统已在春节高频内测，具备拟人决策水平，正让高阶智驾从“极客尝鲜”变成“每个家人都能轻松信赖的标配”。他描述：“当你对它说‘走前面那条小路，绕开红灯’，才是AI时代真正的高阶智能。”

　　技术架构上，小鹏已合并自动驾驶与智能座舱中心，成立“通用智能中心”。更值得关注的是，大众汽车已确认成为小鹏第二代VLA模型的首发客户——这是全球顶级车企首次为中国AI智驾技术“买单”。

　　编辑部“抛砖”：中国智能汽车从单点技术突破走向系统能力的规模化输出，标志着本土智驾技术开始具备全球竞争力。但当多个前沿业务同步推进，如何应对多线作战的组织与资源分配是重要挑战。

　　文/广州日报全媒体记者 龙乐乐