广州日报讯 (全媒体记者黄庆 通讯员蔡震、吕翀、盛佳铭)塔吊交叉旋转、机械运转轰鸣、车辆来往有序、人员挥洒汗水……记者从广东铁投集团和国铁广州局等单位获悉,这个国庆中秋假期,粤港澳大湾区众多重点在建铁路项目施工不“打烊”,建设者奋战在工程一线,用辛勤劳动助力“轨道上的大湾区”建设。
广湛高铁是广东省自主投资建设线路最长、投资最大、技术最复杂的高铁项目,按照计划将于今年年底具备通车条件。国庆前夕,项目建设迎来关键节点,9月30日首趟检测列车从广州白云站开往新兴南站,标志着广湛高铁广州至新兴南段正式进入联调联试工作阶段,为线路如期开通奠定坚实基础。此前8月28日,广湛高铁新兴南至湛江北段已启动联调联试工作。本次广州至新兴南段联调联试工作启动后,广湛高铁宣告全线进入联调联试工作阶段。通过联调联试阶段后,线路将转入试运行阶段,再往后就将实现通车运营。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分,正线全长401公里,设计行车速度350公里/小时,途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。
在中山小榄,深江铁路小榄水道特大桥首个主塔近日顺利封顶。施工单位中铁广州工程局项目负责人告诉记者,建设团队采用新研制的上承式造桥机,配备“智能集成控制系统、自动走行控制系统、智能监测系统”三大智能系统,确保主塔施工安全高效推进。
在江门新会,空中俯瞰深江铁路跨虎跳门水道斜拉桥,37.5米高的17号主塔耸立于“口”字形栈桥中间,40余名建设者分布在不同岗位,有的安装模板,有的焊接加固。“我们刚完成单线92榀箱梁架设全部任务,马上要开展双线梁的架设,现场采取工序轮休制,施工推进平稳有序。”中铁二十五局架梁施工负责人陈向东介绍。
深江铁路是粤港澳大湾区“黄金内湾”第一条直接跨珠江口的高铁,正线全长116公里,途经深圳、东莞、广州、中山、江门,建成后将实现深圳前海至广州南沙半小时通达。