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广州日报讯 （全媒体记者邓莉）在7月23日举办的国新办新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。他介绍，将会同相关部门明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入驾驶人教育培训和考试范围。
王强指出，（目前）“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，驾驶人才是最终的责任主体。驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
如今汽车辅助驾驶的商业化应用越来越广泛。
在近日举办的2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟透露，目前我国的汽车智能技术在终端装载率上走在全球前列。其中，L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%，为全球第一；新型辅助驾驶技术（如智能泊车等）的渗透率也超过20%。
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