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广州日报讯 （全媒体记者 夏铭、邓莉、张露）近期，特斯拉官方账号发布了一则视频：一辆 Model Y从特斯拉得州超级工厂出发，以全自动驾驶形式，将自己交付给新车主，这在汽车历史上尚属首次。哈啰也于近期宣布进军Robotaxi赛道，成为国内该领域又一新秀。诸多消息显示，当前Robotaxi市场竞争已进入白热化阶段，成本控制、自动驾驶技术突破等商业化落地过程中的诸多挑战，正逐步被攻克。主机厂、自动驾驶企业、平台等多方正合力推动Robotaxi规模化发展，加速其商业化进程。
国内车企加速自动驾驶在海外市场商业化落地
特斯拉成功交付具备完全自动驾驶能力的新车，为实现Robotaxi（自动驾驶出租车）目标迈出了关键一步。“无人化”是下一代Robotaxi的趋势，自动驾驶企业正加速L4级以上自动驾驶能力的落地。小马智行透露，其近期运营车辆已取消车内安全员，随着技术与政策环境的不断完善，远程监督员与车辆的比例（人车比）也在逐步放宽。与此同时，国内先行者已开始拓展海外市场，小马智行、文远知行、Momenta相继宣布与Uber展开合作，推动智能辅助驾驶技术、产品在中东、欧洲等地区的商业化落地应用。
据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi全球市场总规模将于 2030年达到人民币8349亿元，2024~2030年复合年均增长率为239%。
产业链协同推进规模化
国内的Robotaxi已展现出一定规模化运营能力。数据显示，小马智行已部署超250辆全无人驾驶车辆，萝卜快跑与文远知行的车队规模更是突破1000辆，均已在法规允许的条件下实现商业化运营。
中国头部企业积极推进产业链协同，以集齐Robotaxi生态版图。目前，小马智行已构建完整的生态体系，技术上自主研发L4级自动驾驶系统，渠道上接入高德地图、腾讯微信等流量入口，量产环节则联合丰田、北汽等车企推进规模化生产，采用更具成本优势的车规级硬件，基本完成了商业化落地的关键拼图。哈啰的战略布局也体现了其对行业趋势的前瞻性判断，通过与宁德时代的深度合作，哈啰整合了后者在动力电池和智能滑板底盘领域的技术优势。
趋势前瞻
头部企业有望迈入盈利周期
长期以来，自动驾驶行业处于初期高投入低回报阶段，多家企业面临亏损困境。然而，随着技术进步和产业链协同效应的逐渐显现，行业正迎来关键的盈利拐点。数据显示，2025年一季度，文远知行Robotaxi业务收入达1610万元，收入占比同比提升10.4个百分点；小马智行同期收入达173万美元，同比增长200%。
“2025年是Robotaxi的量产元年。” 小马智行联合创始人、CEO彭军表示，随着运营规模成倍扩大，预计公司2028年将实现盈亏平衡。多位业内人士认为，今年是验证Robotaxi商业模式可行性的关键一年，在规模化效应和持续降本的双重驱动下，头部企业有望迈入盈利周期。
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