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广州日报讯 （全媒体记者 钟达文）3月17日晚，比亚迪发布“超级e平台”，1000伏高压“闪充”技术“五分钟充电续航里程400公里”，有望实现补能的“油电同速”。不止比亚迪，多家车企近几个月以来发布了一批前沿的充电技术：小鹏上周推出5C超快充技术，蔚来去年底推出新车型ET9的同时也发布了自研的全域900V高压架构……一系列充电技术突破，将进一步解决消费者的充能焦虑，加快纯电动车乃至新能源车对燃油车的替代，同时在产业端带来新的机遇。
高压快充技术加速车企分化
目前，800V高压平台已成为主流智能汽车车型的标配，更多车企正在布局900V乃至1000V高压快充技术。比亚迪昨日推出的“超级e平台”，通过全球量产最大充电功率的1兆瓦，一举将0~100%的充电时间压缩到10分钟左右，充电1秒钟可以补充2公里续航。记者在发布会现场安排的充电实测可见，一台汉L的电量用时五分钟就从8%充到62.06%。
高压快充技术加速普及的背景之一，是纯电动车销量增长不及插混。据中汽协统计，2024年国内纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，但较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车总体销量40%，但较2023年提高10.4个百分点。
浙江大学能源工程学院教授熊树生认为，高压快充技术的普及会明显改变新能源车市场格局。“技术门槛提升，会加速车企分化，全栈自研车企进一步主导市场，具备高压快充全栈技术整合能力的车企市场份额将继续扩大，补能网络成为品牌的护城河，技术优势企业还可以通过布局自己的高压快充站，建立相关标准，构建生态壁垒，吸纳其他品牌加盟，扩大影响力。”
熊树生表示，“另一方面，高压快充技术的发展还将倒逼整个新能源汽车产业链升级。例如为了适应更高电压的需求，电池材料需要能够承受更大的电压压差和更快的电流输入，将推动高镍三元、固态电池等高性能电池材料的研发和应用。同时，电池热管理系统、电控系统硬件、大功率液冷充电桩技术以及电网协同与储能配套都可能随之升级。”
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