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广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦 通讯员交通宣）近日，记者了解到，国道G107线江村大桥于昨日0时正式恢复通车。今年9月底，为更好地服务人民群众的交通出行，广州市道路养护中心北城养护所对江村大桥进行换索及维修施工。
面对交通疏导复杂、特种施工作业难度大、桥梁形变控制标准高、工期紧以及多工序交叉作业难等困难，北城养护所积极运用新理念、新技术，组织参建各方攻坚克难，采取优化设计、创新工艺、协同管理等方式，确保江村大桥顺利“返岗”。
记者了解到，江村大桥为单塔分离式柱，48根斜拉索扇形分布形成双索面，桥面以上塔柱直立，不设横梁，在当时为国内外首例，因此对其斜拉索的更换施工提出了极高的技术要求。
工作人员建模分析发现，在最长斜拉索拆除完成后，主梁会产生较大的拉应力，会造成梁体混凝土开裂破坏，北城养护所通过调整优化设计方案，创新性采用无索区桥面兜吊系统来解决斜拉索更换需要临时支撑措施的问题，通过预应力张拉将兜吊系统与主梁连成整体，达到兜吊系统与主梁变形协调的目的，提高主梁结构的整体刚度，确保换索期间桥梁结构的安全稳定。
同时，北城养护所积极探索智能化建设，拓展数字应用，引入智慧拉索构建桥梁结构健康监测体系，布设视频监控及应力、温度、振动等传感器，实现对桥梁拉索、梁体等重点构件的实时监测，全面提高桥梁结构安全服役性能的信息化、数字化、智能化感知能力，有效提升公路桥梁养护科学决策水平；在梁底建设智能化载人检修车，设置可横向移动的升降平台，电动化驱动，对病害检修“无死角”。
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