首页
广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员王建国、王祥、李守钦）10月31日上午，由广东铁投集团所属广湛铁路公司建设、中国铁设EPC总承包、中铁广州工程局集团承建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工，向全线建成通车迈出关键一步。
广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里，有“桥梁小博物馆”之称，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米，为主跨350米双塔双索面钢—混（钢筋、混凝土）混合梁斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁，建成后将成为世界最大跨度、时速350公里的高速铁路无砟轨道钢—混混合梁斜拉桥。
“现有的大跨度斜拉桥基本为有砟轨道，高铁列车通过时通常需要减速。我们的创新工艺突破性实现了大跨度斜拉桥无砟轨道，使高铁列车过桥时不减速成为可能。”中铁广州局广湛三标项目负责人孙军介绍，“跨东平水道斜拉桥两座桥塔之间的主跨正好也是350米，和高铁时速一致，因此我们也把这座大桥称为‘双350高铁桥’。如果列车以350公里时速通过大桥，只需要3—4秒钟。”
广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省历史上投资体量最大、建设里程最长、设计方案最复杂的高铁项目。项目建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，并将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的关键一环，对粤西地区加速融入大湾区、促进产业转移及经济增长具有巨大作用。
放大
上一版
