金沙洲大桥设电单车专用道效果好 晚高峰下桥拥堵待优化

　　民声调查

　　近日，金沙洲大桥非机动车临时通道改造工程已按照方案完工通车，金沙洲大桥从此多了一条“电单车专用道”。对此大多数市民表示支持，“各行其道”之后，无论是机动车还是非机动车，通行效率都得到较大的提升，交通安全更有保障。与此同时，晚高峰时当大量电单车由东向西过桥进入金沙洲时，非机动车道下桥路段由于相对较窄，仍会造成一定拥堵。对此相关部门回应，正会同交警等部门研究相关措施。

　　那么，其他跨江桥梁是否也能够根据金沙洲大桥“电单车专用道”的设置经验，更好地解决电单车过桥通行混乱的问题？记者对此进行了调查。

　　文/广州日报全媒体记者 张丹 实习生 马越方 图/广州日报全媒体记者 陈忧子 

　　见效明显：金沙洲大桥设“电单车专用道” 机动车通行效率提升

　　近日，记者来到位于白云区的金沙洲大桥，此前在旧桥的南侧建成新桥后，北侧的旧桥全部改为自东向西车道，新桥则为自西向东车道。而此次的“电单车专用道”则是由原旧桥北侧的一条机动车道调整改建而成。此外，在金沙洲大桥的东岸北侧车道还新建了一条长约100米的临时坡道，可直接连接至“电单车专用道”。

　　记者现场看到，这条由机动车道改建而成的“电单车专用道”比较宽阔，三辆电单车可并排行驶，而且与机动车道之间还设置了机非隔离护栏，减少了与车道之间的相互影响。“设置专门的电单车道，安全性的确增加了不少。”经常往返于金沙洲大桥的电单车车主阿明（化名）告诉记者，在设置电单车专用道之前，他通过金沙洲大桥时碰到需要超车的情况就不得不借用机动车道，还是非常危险的。在设置了电单车专用道之后，不仅车道拓宽了，还有了机非隔离护栏保护，安全性提高了。

　　记者观察发现，由于少了电单车借道的干扰，金沙洲大桥从东向西方向的机动车道通行效率得到了提升，过桥车速明显高于从西向东方向过桥的机动车道。

　　有待优化：电单车专用下坡道较窄 晚高峰时段易拥堵

　　记者在现场看到，为了让过桥的电单车都能从临时坡道上桥，在金沙洲大桥东侧桥底设置了多个指引标志，并安排了相关交通协管人员帮助指引市民上桥。由于该临时坡道较长，电单车爬坡上桥坡度更小，市民上桥也更加方便。

　　“现在主要的问题是晚高峰时下桥会堵，原因是下桥的通道较短较窄。”外卖骑手林峰（化名）说，走“电单车专用道”过桥更安全，但晚高峰下桥时容易和其他电单车堵在下桥通道上。他表示，电单车下桥坡道比上桥坡道短一些，且该通道也仅容两辆电单车并排通行，所以下桥的电单车只能排队依次通行。“要么就是走另外一侧的人行通道下桥，但坡度更陡，也不安全。”

　　随后，记者来到金沙洲大桥北侧的“电单车专用道”下桥路段，发现林峰提到的人行通道为步梯台阶，电单车由此下桥确实存在一定安全风险；另一侧的电单车专用下坡通道则相对较为狭窄，两辆电单车勉强可并排而行，而当晚高峰车流量大时则易造成拥堵。

　　部门回应：正会同交警部门研究解决措施

　　对于电单车往金沙洲方向下桥通道相对狭窄，容易出现拥堵的情况，记者咨询了改建金沙洲大桥“电单车专用道”的广州市道路事务中心，对方表示，针对高峰期非机动车道下桥困难、易拥堵的现象，广州市道路事务中心正在会同交警等部门研究相关措施。

　　外卖骑手林峰则告诉记者，他经常在多座跨江大桥间穿行，有些大桥在车辆下桥时也设置了专门的电单车通道，与人行通道分开，这样不但能够解决行人与电单车混行的安全隐患，也能够保障该通道的通行速率，尽可能减少拥堵情况发生。

　　随后，记者也对金沙洲大桥附近的多座跨江大桥进行了骑行体验，发现有的桥梁对于非机动车骑行道路进行了专门设置，有的则还没将非机动车道与行人通道或机动车道完全分隔开。相对而言，在路面将机动车道、非机动车道、人行道相互隔开的情况下，各类车辆行人能够各行其道，安全性会更高。

　　记者体验“骑过桥”：

　　各道相隔安全性最高 混行超车有风险

　　海印桥骑行道上桥的坡度相对较陡，有的电单车即便“加足马力”也冲不上大斜坡，只能下车推行；但该桥面的机动车道、骑行道和人行道是有隔离护栏进行明确分隔的，机动车与非机动车各行其道通行有序。

　　人民桥的非机动车道较宽，桥面上有划线分隔人行道和骑行道，但没有专门在人行道和骑行道间设置隔离护栏，混行超车有一定风险；此外，该桥非机动车上坡道与下坡道的坡度都比较缓，骑行体验良好。

　　琶洲大桥的非机动车道路面宽度仅约1米，由于该桥没有专门划分骑行道与人行道，所以需要骑行者和行人共用一条通道，当前方出现行人或者其他骑行者时，双方都得谨慎避让。

　　广州大桥通行的电单车相对较多，虽然机动车道与骑行道有进行分隔，但骑行道与人行道相距太近，行人在桥上行走时经常需要避让电单车；此外，尽管骑行道不算狭窄，但车流量大时若后方电单车要超车，前车不得不驶到右侧盲道进行避让，雨天地面湿滑时有一定风险。

　　猎德大桥的骑行道与机动车道有相互隔开，骑行道与人行道之间则用黄色实线分隔。记者看到，骑行道与人行道宽度大致相仿，在1.5米左右，行人较少时电单车若借道超车一般不会造成不良影响，但若是人流车流较多时借道则有一定风险。