首页
广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员许舒凡、王嘉琪、索奥）8月9日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）最深的车站——火炬站顺利封底。
南珠（中）城际由广州地铁18号线的万顷沙站引出，经南沙二十涌站进入中山，在中山香山站之后分为东西两线：西线深入中山市区至兴中站，东线经中山东部南下珠海，止于珠海拱北站。
目前，万顷沙至兴中段正在建设，线路正线长47.6公里（广州段19.1公里、中山段28.5公里），设计时速160公里。工程建成后，与广州地铁18号线贯通运营，从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。中山香山至珠海拱北段尚未报批。
截至目前，南珠（中）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备。其中，张家边站由于征地原因正在比选站位，兴中站正进行管线迁改。9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。
昨天封底的火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万立方米，是南珠（中）城际（万顷沙—兴中段）基坑深度最深的车站。
为什么要建得那么深？记者了解到，火炬站沿世纪一路东西向敷设，与规划的港祥市政隧道共线。车站为地下三层岛式车站，比普通的车站多了一层，其中负一层为港祥市政隧道，负二、三层为火炬站的站厅和站台。
放大
上一版
