专用和城市公交充分融合

　　广州日报全媒体记者 白志标

　　埃尔菲铁塔下，仅相隔50米距离，中国组合薛晨/夏欣怡在“埃菲尔铁塔体育场”进行奥运女子沙滩排球16强赛。习惯了在常规沙滩排球场比赛的中国组合，这次一抬头就能看到巴黎最著名的景点。

　　场馆封控进行最小化

　　“埃菲尔铁塔体育场”是一个仅为奥运会比赛而搭建的临时赛场。这是本届奥运会的最大特色——环保简洁，临建为主，赛场内外都是“随时变形”的建筑物料。

　　巴黎奥组委大胆变革，在巴黎的名胜周围或古建筑中搭建临时赛场，考虑到因赛事需要的道路封控会影响居民、游客出行，巴黎奥组委将场馆周边的道路封控范围缩到最小。记者在多个场馆实地探访发现，赛场周围交通堵塞压力不大。原因很简单，这些临建比赛场馆所在的名胜区平时就限制车辆通行，即便是击剑赛事所在大皇宫，硬隔离区域也只是其内部原本行人通行的区域。

　　当然，出于安全和人流量控制考虑，不少公共交通能到达的景点地铁或公交都会“飞站”。根据巴黎奥组委的消息，2024年巴黎奥运会的主要场馆设置了安全警戒线，对应的地铁站关闭，行人和机动车交通受限。根据日期和时间的不同（特别是开闭幕式期间），巴黎被划分为黑区、灰区、红区和蓝区，其中灰区和黑区（仅为开闭幕式）行人和自行车通道必须为持证或持票人员，而红区和蓝区仅指比赛前2小时左右和赛后一小时的场馆周围限行，行人和自行车不受限制；组委会还专门上线了可查询这些区域限制时间的程序供人们查询，方便人们出行。

　　奥运专线大幅精减

　　与奥运场馆封控最小化相配套的本届奥运会运动员和媒体班车大幅精减。本届巴黎奥运会不仅不设置场馆之间的媒体通勤班车，而且只是部分场馆与主新闻中心之间有媒体通勤班车，如在香榭丽舍大街旁的巴黎大皇宫与主新闻中心并没有媒体班车。不过，国际单项体育组织官员所在的酒店与主新闻中心、奥运村之间也安排有通勤班车，针对所有注册人员，因此媒体也可搭便车。当然，媒体班车准时是个问题。

　　根据巴黎奥组委的安排，专门为巴黎奥运会划出奥运专用车道，全长185公里，用于奥运代表团、媒体、安保和应急车辆的通行。在巴黎各处，有视频监控配合警方巡逻，保证专用车道不被占用，未经授权的车辆占用奥运车道将会被处以罚款。同时，巴黎奥运会专用车辆除了在主新闻中心旁设置了专门的停车场外，其余的停靠点大多是在日常的城市公交车站旁，如田径比赛所在地法兰西体育场、曲棍球比赛所在地伊芙庄园等，媒体班车就停靠在城市公交站。

　　地铁出行成主要方式

　　根据巴黎奥运会的媒体班车设置现状，特别是比赛场馆很多集中在城市内名胜附近，大多数奥运场馆均可通过公共交通工具抵达，因此也使得来采访的各国和地区的媒体工作人员出行绝大部分选择了地铁，甚至对地铁线路的熟悉程度都超过了法国本地人。

　　众所周知，巴黎有着成熟的地下铁路系统，从1900年起运行至今。目前巴黎地铁总长度245.6公里，覆盖了巴黎主城区和近郊，有14条主线和2条支线，共16条线路，合计320个车站，居世界第20位。

　　巴黎奥组委虽然在媒体通勤班车上进行了精减，考虑到媒体采访需要为所有注册媒体人员发放了地铁通行卡，让大家能够自如地在地铁各条线之间转换，除了节约时间外，也为来自全世界的媒体人员节省了大量交通费用。根据媒体报道，在奥运会前考虑到大量外来人员，巴黎地铁进行了明显涨价，为了不影响到当地居民，有关方面提前通知购买涨价前的多次卡。

　　参与奥运会的世界各地人员采用城市公交出行，这也符合巴黎奥运会的简洁、环保理念。据介绍，2024年巴黎奥运会还有其他具有持续可行的做法，例如开发了1000公里长的自行车道，并在街道上种植了200000棵新树。同时，巴黎旅游局还额外提供3000辆即用即付费的共享自行车，大多是我们所说的电动自行车。