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最近，广州国内汽车“第一城”的位置遇到兄弟城市的挑战。
“第一城”之争，比拼的是全年销量。不到最后一刻，一切都是未知数。
事实是，广州汽车也已经行动起来。今年上半年，广州车企旗下多款车型主动参与“价格战”，部分车型还是全新或换代。
近段时间，广州汽车再一次提速。广汽埃安在一周内先后干成两件事：一是泰国工厂竣工投产，二是战略车型霸王龙上市。7月29日，广汽传祺响应国家以旧换新，加码优惠，将更多的实惠返回购车者。
接下来，小鹏旗下MONA系列首款车型M03也将推向市场，不出意外，M03将是决定小鹏今年“吃肉还是喝汤”的关键车型。还有今年11月，广汽本田正在建设的新能源生产线将投产。
面对挑战，广州汽车不仅敢于“出招”，而且“招数”多。这是广州制造业综合优势的充分体现，也是广州汽车有望稳中向好的关键支撑；一定程度上，还为广州汽车起到固本培元、战略布局“铺开”，争取到更多时间。
为什么广州造的汽车有实力？“品质”是“广州造”汽车的标签，也是老广们引以为豪的地方所在。始于市场，长于市场，完全按照市场规律来运营，这是广州汽车坚持“广州造”的一大特色。现在回头看，广州汽车一路走来，把握时代脉搏，抓住市场机遇，将关键核心技术牢牢抓在自己手中。以广汽为例，2023年，广汽全年自主研发投入84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%；截至目前，广汽历年累计自主研发投入已经达到500亿元，历年申请专利总量超1.9万件，其中发明专利超40%。从中可以看出，广州汽车的技术不是用市场换来的，而是实干出来的。
广州汽车技术除了满足自己使用，还可以“输出”：一方面，共享给合资车企；另外一方面，借助“国际化”，服务全球人民。推动高质量“出海”，快速将后发优势转化为市场销量，广州汽车想，也正在这么做，并有一定收获。今年上半年，仅广汽出口就达到6.8万辆，全年目标有望超额完成。
有业内人士指出，出击海外汽车市场，车企关键在于如何在动态平衡当中尽可能地趋利避害。对于部分经济体的限制和人为制造的障碍，最好的应对不是退守到自己的地盘内，而是继续出击，拥抱和引领世界潮流，在国际创新共同体内参与高水平竞争与合作。
立足全球，当广州汽车能为全球市场提供更多更优的智电产品。“广州造，世界行”，我们期待这一天到来。
文/广州日报新花城记者 周伟力
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