第A6版:全过程人民民主进行时

我为全时刻中欧班列做后勤

黄庆

本文字数:1674

11年来,他亲身见证了中欧班列从无到有,从少到多,从常态化开行到现在终于拥有了全程时刻表。

谭家铖 广铁集团广州国际港营业室主管

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  我的工作日志⑧

  栏目统筹/王晨阳 

  文/广州日报全媒体记者黄庆

  图、视频/广州日报全媒体记者苏俊杰

  近日,粤港澳大湾区首列“全程时刻表中欧班列”从广州国际港开出,驶往波兰华沙。这是粤港澳大湾区开行中欧班列十余年来的又一里程碑事件,我为全程参与其中感到自豪。这些年,我见证了中欧班列从无到有,从少到多,从常态化开行到现在终于拥有了全程时刻表。这意味着,更多“大湾区制造”货物正源源不断地运送至共建“一带一路”国家,更准时、更充足、更便捷地为各地人民送去优质产品。

  中欧班列喜迎又一里程碑

  全程时刻表中欧班列,指的是按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期,以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。广州国际港是继西安、成都之后全国第三批开行全程时刻表班列的站点,路径为:广州国际港—二连浩特口岸—波兰华沙。

  普通的中欧班列,由于列车运行调度、报关流程、口岸换装等原因,行驶至国外口岸站时,往往需要等待,一方面要等待货物换装到符合国外标准的车辆上,另一方面要等待当地铁路部门的调度和发车。因此,很多班列在国内段可以控制时效,从口岸站出去后,时效就无法控制了。

  现在开行全程时刻表中欧班列,就解决了这个问题。全程时刻表中欧班列在境内外各运输段均有固定的车次、线路、班期和运行时间,即使在国外,也采用“优先编组、优先挂运、优先发车”等措施,并对出入境口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制,实现了快速无缝衔接,能有效缩短运输时间,为客户的生产组织、物流贸易等提供稳定预期。

  举个例子,广州国际港发出的一般中欧班列,国内段大概7天能到口岸站,在口岸站换装需要一天左右的时间,俄罗斯段运行时间为6天左右,加起来大概15天。再继续往西走,发往欧洲其他国家的时效更不可控,快的话20天左右,慢的话能到25天甚至30天。现在有了全程时刻表中欧班列,全程运行时间压缩到了16天左右。6月19日发出的首趟全程时刻表中欧班列,已于当地时间7月4日抵达波兰华沙。

  55箱货物一小时内装好车

  目前,粤港澳大湾区全程时刻表中欧班列每周一列,逢周三下午从广州国际港发车,全程约11200公里。

  作为广州国际港营业室主管,为了全程时刻表中欧班列的顺利开行,我已经度过了很多个不眠之夜。见证它从诞生前的苦心酝酿到真正呱呱落地,是个漫长煎熬到笑逐颜开的过程。班列每周三发车,每趟车发出后,我就要为下一趟车奔走繁忙。从周日开始,我所在的营业室就要忙起来了。首先,要保证货源充足,至少要有3箱备用箱。周日当天,要将该班列所有装箱质量照片等相关资料交中心站复核,并进行第一道货物查验。周一,完成整列班列的海关查验,报关完成,这是第二道货物查验。周二,申请中欧班列开行命令,全列55箱全部搬移至龙门吊下,经称重确保无超偏载情况,等候装车。周三,12时前要保证装车完毕,进行现场监装及箱体质量、装载质量检查,这是第三道查验,也是最后一道。至此,一切准备就绪,静等14时39分,班列准点开出。

  广州国际港是广东省打造国际货运枢纽、丝绸之路经济带物流通道及口岸建设的重要物流基地。该基地作为国家铁路主枢纽、华南铁路经济中枢以及亚欧跨境物贸支点,成为广州连通中欧、南亚等地区的世界级铁路物流枢纽,直接带动广州白云国际机场向外集散,大幅提升其辐射能力。

  目前,广州国际港海关监管区有4条作业线路,每条作业线路有效作业长度超过800米,配备了6台龙门吊,其中1道和2道是国际班列作业区,配有4台龙门吊,一批取送车作业能达55车,4台龙门吊一起工作,一趟班列55车装车任务,大概1小时就能完成,这是相当高效的速度。

  数说

  2013年,广东东莞石龙站开出粤港澳大湾区第一趟中欧班列,货物以传统的服装、鞋帽为主。

  2023年,粤港澳大湾区中欧班列全年开行909列,发送9.97万个标箱,单向货物发送量共计99.32万吨。

  2024年1—5月,粤港澳大湾区开行中欧班列409列,同比增长16.5%。

  2024年6月19日,粤港澳大湾区首列境内外全程时刻表中欧班列从广州国际港开出,经由二连浩特口岸出境,16天后抵达波兰华沙,全程约11200公里。

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广州日报全过程人民民主进行时 A6我为全时刻中欧班列做后勤 黄庆2024-07-12 2 2024年07月12日 星期五