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作为全国知名的“花灯之乡”，梅州兴宁素有“赏灯大过年”的说法。就连正在建设的高铁车站兴宁南站，也被做成了“花灯”造型。近日，记者探营新建梅龙高铁兴宁南站，这座“大型花灯”已经基本完工。
梅龙高铁预计9月底具备开通条件，届时广州、深圳至梅州的列车运行时间将由现在的4小时左右压缩到2小时内。
文/广州日报全媒体记者黄庆 通讯员李倩、刘苏飞 图/广州日报全媒体记者苏俊杰 视频/广州日报全媒体记者苏俊杰、黄庆
广州→梅州将由4小时缩至2小时
梅龙高铁作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该项目自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。
“现在坐高铁回梅州，要绕个大圈子，先经惠州向南到汕尾、潮汕，再掉头北上，经揭阳到达梅州西站。在潮汕站掉头的时候，还要全体乘客手动调转座位呢！”在广州工作的兴宁人陈宇彬对记者说，“从广州东站走需要4小时左右，广州南站稍快，也要3个半小时。等到梅龙高铁开通后，广州就可以经河源直通梅州，还能直达我的家乡兴宁，听说全程不用两个小时！”
梅龙高铁共设4个车站，梅州西站、龙川西站为既有车站，兴宁南站、五华站为新建车站，由中铁四局承建。中铁四局梅龙高铁项目相关负责人李俊易为记者介绍，兴宁南站车场规模为2台5线，站房建筑面积9999.58平方米，车站内外部装饰装修已经接近尾声，只剩下安装显示屏、闸机、座位等设备设施的收边收尾工作有待完成。
站房外观就像一盏大型花灯
兴宁赏灯民俗源于东汉，起于北宋，盛于明清，有文字记载的历史已有500余年。客家话中，“灯”与“丁”同音，“赏”与“上”同音，所以兴宁“赏灯”又可理解为“上灯”“响丁”，也因此有了双重寓意：一是观赏灯色，二是庆祝添丁。
兴宁南站的设计理念正是融合、传承、创新斑斓花灯以及客家围屋文化。站房外观远远望去，就像一盏花灯，错落有致。除了花灯，围龙屋同样承载着千百年来浓厚的客家文化，兴宁南站在立面设计上将其融于站房两侧的大面积白墙，小而多的方形开窗、微微上扬的青瓦屋格都以全新的方式演绎着传统民居的魅力，焕发着文化传承的生机。
走进车站大厅，花灯和围屋元素同样随处可见。天花用抽象出的屋脊做条板造型，同时利用抽象的花灯造型在中间穿插，形成秩序感；墙面采用客家围屋的柱子、窗花造型进行装饰，突出地域文化特点；背景墙面突出客家围屋版画文化元素，使整体空间更有文化气息。
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