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龙唛仓旧址、花地仓旧址……这些普通人不大熟悉的工业遗产之名，其实是广州近代工业发展的重要见证。白鹅潭，是衔接珠江前、后、西航道的咽喉要塞，自古以来就是商贾云集的重要口岸。清末民初，各国洋行纷纷在此开辟码头、建造仓库，龙唛仓旧址、花地仓旧址、德士古油库便是油料仓储设施的代表。这些老建筑见证了广州成为华南地区最大物流中心的历史，也是研究广州近代港口贸易、中外经济往来的重要实物资料。
文/广州日报全媒体记者王月华 图/广州日报全媒体记者陈忧子
近代仓库旧址立于珠江畔 老建筑传递百年时光气息
从芳村大道拐入鹤洞新马路，往前走不远，就是龙唛仓旧址。两座并联排列，坐西朝东，碌灰筒瓦，红砖外墙，颇有几分典雅之韵。这就是亚细亚龙唛仓旧址所在地。
根据档案资料，龙唛仓是亚细亚火油公司在广州最早建设的仓库，始建于1906年，总面积逾两千平方米。有学者提出，龙唛仓采用了大跨度钢屋架结构，营造出大型的仓储空间，从而成为岭南早期大跨度结构的典型代表。2008年，龙唛仓旧址被确定为广州市文物保护单位，遗产本体为办公楼与桶装油料仓库。今年2月，龙唛仓旧址又入选第三批广东省工业遗产。
从鹤洞新马路重新转入芳村大道，北行约1.4公里，右转进入信联路，再往前走百来米，就到了亚细亚火油公司在广州建起的第二个仓储建筑——花地仓旧址。这里的四座巨型油库始建于1918年，最高的一座高达近13米。现存的码头至少也有80多年历史，原用于油船停泊和货物装卸。花地仓还留有大量消防设备，而标有“壳牌”商标的沙井盖上还有一把防盗锁。这把锁到底是怎么制造出来的，还让专家费了不少脑细胞。不得不说，亚细亚火油公司在仓库的设计制造上，的确是用了不少心思。2008年，花地仓被确定为广州市文物保护单位。
外商在白鹅潭畔建仓储设施 航路四通八达水运便利
根据史料记载，1903年，英国壳牌石油和荷兰皇家石油公司联合罗特希尔德公司共同出资创办亚细亚火油公司。1906年英国壳牌石油与荷兰皇家石油公司合并为英荷壳牌石油公司后，亚细亚火油公司成为壳牌石油公司在亚洲市场的销售机构。也就在同一年，亚细亚火油公司广州分公司在沙面成立。
吸引亚细亚火油公司来到广州的，是在迅速扩大的煤油消费市场。根据相关数据统计，1914年，仅粤海关的煤油进口量就达到了2000多万加仑，比1887年煤油进口量增长了20多倍。
油轮运载煤油抵达广州，自然需要仓库存储产品。仓库的理想选址，就是沙面岛对岸的白鹅潭畔。从白鹅潭西端起，珠江主航道被大坦沙一分为二，北支流经广州市区，称为前航道，南支流称为后航道。前后航道经过长洲，汇合成为黄埔水道，经南沙、万顷沙出海，水运十分便利。
看中珠江后航道之便利的外商自然不止亚细亚石油公司一家。事实上，根据粗略统计，晚清与民国年间，珠江后航道沿岸聚集了十多家外国洋行的码头与仓库旧址，除了亚细亚龙唛仓与花地仓之外，还有位于今海珠区龙凤街的太古仓、革新路的大阪仓，位于今荔湾区芳村大道的渣甸仓、日清仓，位于荔湾区白鹤洞的美孚仓、德士古油库等。翻开历史地图，这些旧址串珠成链，诉说着广州近代工业的重要记忆。
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